東風(fēng)汽車在固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)突破材料體系創(chuàng)新、電解質(zhì)膜復(fù)合技術(shù)及極片固態(tài)化等核心工藝，成功推出半固態(tài)電池產(chǎn)品，并加速推進(jìn)面向2027年量產(chǎn)的全固態(tài)電池技術(shù)攻關(guān)。這一成果標(biāo)志著企業(yè)在新能源電池領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備邁入新階段。

目前，東風(fēng)汽車已形成以半固態(tài)電池量產(chǎn)為核心、全固態(tài)電池為突破口的研發(fā)體系。其核心產(chǎn)品350Wh/kg半固態(tài)電池憑借高能量密度、高安全性及寬溫域適配特性，成為支撐整車?yán)m(xù)航突破1000公里的關(guān)鍵技術(shù)。該電池在極端環(huán)境下的性能表現(xiàn)尤為突出：在-30℃低溫條件下，能量保持率仍達(dá)72%以上，顯著優(yōu)于普通液態(tài)三元電池60%的水平；同時(shí)通過(guò)170℃熱箱安全試驗(yàn)，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)130℃要求，為電動(dòng)汽車安全性能樹(shù)立新標(biāo)桿。

在產(chǎn)業(yè)化布局方面，東風(fēng)汽車已建成0.2GWh固態(tài)電池中試線，并構(gòu)建起自主可控的供應(yīng)鏈體系。2022年，企業(yè)獲得國(guó)內(nèi)首款固態(tài)電池乘用車公告（東風(fēng)E70），隨后在奕派、納米等車型上開(kāi)展裝車試驗(yàn)，逐步驗(yàn)證技術(shù)可靠性。這些實(shí)踐為后續(xù)大規(guī)模量產(chǎn)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

針對(duì)全固態(tài)電池技術(shù)，東風(fēng)汽車制定了清晰的研發(fā)路線圖。企業(yè)計(jì)劃開(kāi)發(fā)快充型350Wh/kg全固態(tài)電池，預(yù)計(jì)于2027年12月實(shí)現(xiàn)中試搭載應(yīng)用；同時(shí)啟動(dòng)能量密度達(dá)500Wh/kg的硫化物全固態(tài)電池預(yù)研項(xiàng)目，探索更高性能的技術(shù)邊界。這些布局將助力企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。