“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。”這句市場名言，近期在豪華汽車品牌瑪莎拉蒂身上得到了生動詮釋。其旗下格雷嘉車型因大幅降價，在上海市場引發搶購熱潮，成為汽車行業熱議的焦點。

據上海某大型瑪莎拉蒂經銷商透露，該店開業9年來首次遭遇“搶車”盛況。降價活動首日，清晨八點半未到營業時間，店外已排起長隊；傍晚六點閉店后，仍被客戶圍堵至晚上九點才結束營業。僅兩天時間，上海地區燃油版低配格雷嘉全數售罄，部分猶豫的客戶次日到店時，心儀車型已告罄。

此次降價風暴集中在格雷嘉車型，其中燃油版官方指導價65.08萬元，優惠后裸車價直降至38.88萬元，降幅超26萬元，相當于六折促銷；純電版降價力度更為驚人，官方指導價89.88萬元的車型，優惠后裸車價僅需35.88萬元，直降54萬元，近乎四折出售。目前全國范圍內，格雷嘉燃油版與純電版低配車型均已售罄，僅燃油版中配及高配車型仍有少量庫存，裸車價較低配高出4萬至8萬元。

行業知情人士指出，瑪莎拉蒂此次大幅降價實為清庫存之舉。受疫情影響，這批進口車型延遲一年半才進入中國市場，恰逢新款車型上市周期重疊，導致庫存積壓。為快速消化庫存，廠家不得不采取罕見降價策略，盡管每售出一輛均面臨虧損，但此舉實屬無奈之舉。隨著新車陸續到港，價格體系將逐步恢復常態。

這場降價風暴不僅讓消費者享受到實惠，更折射出豪華車市場在特殊時期的應對策略。當市場定律與品牌定位碰撞時，即便是以“跑車皇后”著稱的瑪莎拉蒂，也不得不通過價格杠桿撬動需求，為行業提供了值得深思的案例。