在央視新聞的一場直播活動中，華為終端BG董事長余承東正式對外宣布，鴻蒙智行品牌旗下的首款旗艦MPV車型被命名為智界V9，并計劃于明年春季正式推向市場。余承東對這款新車寄予厚望，稱其有望成為全球范圍內最出色的MPV車型，并透露智界V9將是鴻蒙智行明年產品布局中的關鍵一環。

鴻蒙智行作為自主高端品牌的代表，近年來在市場上表現亮眼。根據最新銷量數據，該品牌在11月的豪華品牌銷量榜上以81864輛的成績榮登榜首。余承東在分享過往成績時提到，鴻蒙智行從交付第一臺車到累計100萬臺用了43個月，而預計下一個100萬臺交付周期將縮短至10個月左右，顯示出強勁的增長勢頭。

為了支撐年銷百萬輛的目標，鴻蒙智行正加速新車布局。目前，其“五界”生態已初步成型，包括問界、智界、享界、尊界和尚界五大品牌。其中，問界系列憑借爆款車型成為銷量主力，11月銷量達51667輛，占比超六成。然而，為降低對單一品牌的依賴，智界需通過旗艦產品證明自身價值，智界V9的推出正是這一戰略的重要體現。

智界V9定位于高端旗艦MPV，基于華為DriveONE 800V碳化硅動力平臺打造，但在具體配置方面，品牌方暫未透露更多細節。在智能化領域，余承東表示，鴻蒙智行將從明年起進入L3、L3+智能輔助駕駛時代，并計劃在2027年邁向L4級別。這一技術路線與智界V9的定位高度契合，有望成為其核心競爭力之一。

值得注意的是，行業傳聞騰勢D9的幕后操盤手趙長江已加盟智界，盡管品牌方未正面回應，但多名業內人士證實了這一人事變動。趙長江在高端新能源MPV市場的經驗，或將為智界V9的研發和營銷提供重要支持。

當前，MPV市場正經歷從燃油向新能源的轉型。乘聯會數據顯示，今年前三季度MPV累計批售87.9萬輛，同比增長26.3%，其中新能源車型在11月銷量榜前八名中占據五席，滲透率超過50%。然而，這一市場也呈現出“藍海泛紅”的競爭態勢：插混車型如魏牌高山、嵐圖夢想家已占據銷量前列；油電混動車型如豐田賽那/格瑞維亞憑借可靠性和低維護成本穩固市場份額；純電MPV則主要面向高端家庭用戶，但受限于補能設施和續航焦慮，整體滲透率仍較低。

與SUV市場類似，MPV賽道的競爭焦點已從傳統的“空間與舒適”升級為“新能源平臺+智能座艙+高階智駕”的全維度比拼。這一趨勢恰好契合華為的技術優勢，其800V平臺、鴻蒙座艙和乾崑智駕等技術可通過“技術復用”降低邊際成本，提升智界V9的產品力。然而，MPV市場仍面臨結構性困境：作為小眾市場，其年銷量僅占乘用車大盤的5%，而高昂的專屬研發成本難以通過有限銷量分攤，長期困擾車企。

MPV的設計往往為追求空間實用性而犧牲駕駛質感，且其核心的多人出行場景正被全尺寸智能SUV分流。以理想L9、蔚來ES8和問界M9為代表的車型，在提供相近空間與舒適性的同時，擁有更好的通過性和更主流的外觀。因此，智界V9不僅需與騰勢D9、理想MEGA等新能源MPV爭奪市場份額，更需通過顛覆性的智能體驗說服消費者為MPV品類買單，這無疑是一場雙重挑戰。