在國內新能源汽車賽道，比亞迪始終是繞不開的存在。過去幾年，它不僅穩坐國內單一品牌銷量冠軍寶座，在全球新能源市場也占據領先地位。去年全年及今年前11個月，其累計銷量均突破400萬輛，這樣的成績讓它在國內市場形成了斷層式優勢。然而，部分車企高管對比亞迪及國產新能源的崛起卻持質疑態度，核心觀點在于：國產新能源的“主場”僅在國內，海外市場表現乏力，難以稱得上真正的強大。

不過，比亞迪用海外市場持續攀升的數據給出了有力回應。近日，世界金融巨頭花旗集團在報告中透露，因海外銷售勢頭強勁，比亞迪已將2026年海外銷量目標上調至160萬輛，這一數字接近其今年目標的兩倍。更值得關注的是，若比亞迪達成這一目標，其海外銷量將超過長城汽車2024年123萬輛的全年銷量，甚至超過其今年1-11月不足120萬輛的累計銷量。而長城汽車此前曾對國產新能源出海持保留態度，這一對比無疑讓比亞迪的海外突破更具象征意義。

比亞迪海外銷量的爆發并非偶然。今年以來，其在多個海外市場呈現“多點開花”的態勢：1月海外銷量僅6.63萬輛，到11月已飆升至13.16萬輛，短短10個月實現翻倍增長。這種持續且快速的上升曲線，成為其上調目標的核心依據。從市場布局看，比亞迪的觸角已延伸至歐洲、北美（除美國外）、東南亞、日本、澳洲等全球主要區域，覆蓋了從發達經濟體到新興市場的廣泛消費群體。

海外消費者對新能源車的接受度，是比亞迪擴張的另一大底氣。盡管部分海外車企在新能源領域尚未全力投入，但市場需求已悄然形成。以國內市場為例，在眾多國際品牌的競爭下，新能源汽車滲透率仍迅速突破50%，這一趨勢在其他市場同樣存在。當比亞迪等國產新能源憑借技術優勢、產品理念及價格競爭力進入當地市場，消費者很快能感知到其與傳統燃油車的差異，進而推動銷量增長。例如，在歐洲市場，比亞迪的車型憑借智能化配置和長續航能力，已對當地車企形成壓力；在東南亞，其性價比優勢更讓傳統燃油車品牌感到緊迫。

當前，比亞迪的海外擴張已進入“壓力傳導”階段。多地車企開始抱怨來自中國品牌的競爭，這種壓力既源于產品力的斷層式領先——從電池技術到智能駕駛，比亞迪均處于行業前沿；也來自價格體系的優勢——相比同級別燃油車，其新能源車型更具吸引力。這種“雙重擠壓”下，海外市場的藍海屬性愈發明顯，而比亞迪的先發優勢，正為其贏得更多時間窗口。