理想汽車產(chǎn)品線負責(zé)人湯靖近日在社交平臺分享了一組理想L9早期設(shè)計階段的照片，展示了這款車型在造型探索過程中的獨特思路。照片中呈現(xiàn)的早期版本與最終量產(chǎn)車型存在顯著差異，引發(fā)了行業(yè)對增程式電動車設(shè)計演變的關(guān)注。

據(jù)湯靖介紹，設(shè)計團隊最初希望將L9打造為具有純電動車特征的封閉式前臉造型。但由于增程式技術(shù)路線需要發(fā)動機參與發(fā)電，車輛必須配備進氣系統(tǒng)以滿足散熱需求。這一技術(shù)特性與純電動車的封閉式設(shè)計存在根本性矛盾，成為設(shè)計團隊面臨的首要挑戰(zhàn)。

在2021年的工程樣車階段，設(shè)計團隊嘗試在星環(huán)燈下方設(shè)置可開合的主動式進氣格柵。該方案通過智能控制系統(tǒng)，在常規(guī)工況下保持關(guān)閉狀態(tài)以維持純電車型的視覺效果，僅在發(fā)動機需要額外進氣時自動開啟。這種創(chuàng)新設(shè)計既滿足了功能需求，又兼顧了造型美學(xué)。

實際測試過程中，該方案暴露出多重技術(shù)難題。可動部件的設(shè)計導(dǎo)致車輛在行駛過程中容易吸入樹葉、柳絮等異物，需要額外增加清潔維護流程。機械結(jié)構(gòu)在長期使用后出現(xiàn)異響問題，部件耐久性也未達到預(yù)期標準。這些工程挑戰(zhàn)促使設(shè)計團隊重新審視技術(shù)路線。

經(jīng)過多輪論證，理想汽車最終決定采用完全封閉的前臉設(shè)計，轉(zhuǎn)而通過優(yōu)化發(fā)動機艙散熱布局、提升熱管理系統(tǒng)效率等技術(shù)手段，徹底解決進氣需求問題。這種突破常規(guī)的設(shè)計思路不僅解決了工程難題，更開創(chuàng)了增程式電動車的全新造型范式。

理想L9的量產(chǎn)造型引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)。自該車型上市以來，國內(nèi)新推出的增程式SUV普遍采用封閉式前臉設(shè)計，這種設(shè)計語言已成為行業(yè)新標準。市場反饋顯示，消費者對這種兼具科技感與實用性的設(shè)計風(fēng)格接受度極高，推動了整個細分市場的審美升級。