電動客車的安全性能始終是行業(yè)關注的焦點，尤其是承載數(shù)十名乘客的公共交通工具，其安全標準容不得半點妥協(xié)。比亞迪全新推出的電動客車C11，通過技術創(chuàng)新將安全防護提升到新高度。其采用的電池底盤一體化（CTC）技術，將刀片電池直接集成于底盤結構，形成“三明治”式安全架構。據(jù)官方測試數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)可承受50噸重卡碾壓，并通過了相當于國標四倍強度的擠壓測試，有效降低了電池熱失控風險。

針對極端工況下的行車安全，C11搭載了兩項突破性技術。高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)（TBC）可在輪胎瞬間失壓時，通過智能算法控制車輛姿態(tài)，確保時速100公里時仍能保持直線行駛，避免側翻風險。而駕駛員失能輔助系統(tǒng)2.0則通過車內傳感器實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，當檢測到突發(fā)健康問題或意識喪失時，系統(tǒng)將自動觸發(fā)緊急制動，同時開啟雙閃燈并發(fā)出警報聲，為周邊車輛和行人預留避險時間。

在智能化領域，比亞迪e-Bus平臺3.0實現(xiàn)了電子電器架構的全面升級。通過域控制器技術，底盤、動力與車身系統(tǒng)形成高效協(xié)同，響應速度提升30%。首發(fā)的客車云輦A系統(tǒng)可實時感知路況變化，自動調節(jié)懸架剛度；而iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)則能精準分配四個車輪的動力輸出，使車輛在濕滑路面或急轉彎時的側傾角度減少40%，顯著提升乘坐舒適性。

比亞迪在新能源商用車領域的深耕已逾17年。自2008年啟動相關研發(fā)以來，累計投入超140億元，組建了7000余人的專業(yè)團隊，構建起覆蓋電池、電機、電控的完整技術體系。這種長期積累轉化為市場優(yōu)勢——2023年至2024年，比亞迪連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球新能源客車出口冠軍，產品進入六大洲70余個國家和地區(qū)，在400余個城市實現(xiàn)規(guī)模化運營。

作為e-Bus平臺第三次迭代的成果，3.0版本體現(xiàn)了比亞迪對技術創(chuàng)新的執(zhí)著追求。商用車事業(yè)部總經理田春龍在發(fā)布會上強調：“我們始終以用戶需求為導向，通過持續(xù)技術突破兌現(xiàn)‘加速客車電動化’的承諾。”此次同步推出的C11車型，不僅延續(xù)了比亞迪在“三電”系統(tǒng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，更通過安全與智能技術的雙重升級，重新定義了高端電動客車的行業(yè)標準。