新能源特種車賽道近日迎來一位重量級入局者——自游家品牌創(chuàng)始人李一男。據(jù)權(quán)威渠道消息，這位科技行業(yè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者已通過新設(shè)立的常州扭勁科技有限公司，正式切入新能源特種車輛領(lǐng)域。

公開資料顯示，李一男于2024年主導(dǎo)成立了常州扭勁科技，該公司與深耕新能源特種車領(lǐng)域的江蘇扭勁科技存在緊密關(guān)聯(lián)。后者研發(fā)的GT、NVMM等系列車型已在金壇華羅庚高新區(qū)完成量產(chǎn)下線，標(biāo)志著其技術(shù)轉(zhuǎn)化能力邁入新階段。

作為中國科技界的標(biāo)志性人物，李一男的職業(yè)軌跡充滿傳奇色彩。1993年加入華為后，他僅用兩年時(shí)間便晉升至副總裁，主導(dǎo)研發(fā)的多項(xiàng)核心技術(shù)產(chǎn)品成為華為崛起的關(guān)鍵支撐。2000年創(chuàng)立港灣網(wǎng)絡(luò)期間，其技術(shù)理念與市場策略曾引發(fā)行業(yè)震動，后雖因市場競爭回歸華為體系，但這段經(jīng)歷為其積累了寶貴的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

2008年離開華為后，李一男先后擔(dān)任百度首席技術(shù)官等重要職務(wù)，持續(xù)在科技前沿領(lǐng)域保持影響力。2015年創(chuàng)立的小牛電動，通過智能電動兩輪車的創(chuàng)新突破，重新定義了城市出行方式。盡管2016年因資本市場操作問題經(jīng)歷法律波折，但其商業(yè)洞察力始終未受影響。

2021年，李一男再度啟動創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，成立牛創(chuàng)新能源并推出自游家品牌，試圖在乘用車市場開辟新賽道。然而受合作方資金鏈斷裂影響，2023年該品牌遭遇車型交付停滯、運(yùn)營中斷等挑戰(zhàn)，此次轉(zhuǎn)向特種車輛領(lǐng)域或成為其商業(yè)版圖的重要戰(zhàn)略調(diào)整。

業(yè)內(nèi)人士分析，新能源特種車市場在物流運(yùn)輸、工程作業(yè)等領(lǐng)域存在剛性需求，且技術(shù)門檻與乘用車形成差異化競爭。李一男團(tuán)隊(duì)在動力系統(tǒng)、智能控制等領(lǐng)域的技術(shù)積累，或?qū)槠湓谛沦惖磊A得發(fā)展先機(jī)。