張家口天地梁的陡坡上，BJ40的輪胎碾過碎石揚起煙塵，唐朝樂隊丁武的嘶吼在山谷間碰撞回響。當(dāng)《飛翔鳥》最后一個音符與柴油引擎的轟鳴交織在一起，北京越野總經(jīng)理王昊向全場舉起話筒：“從今天起，專業(yè)越野不再是奢侈品。”

就在這個熾熱的七月傍晚，BJ40燃油以12.69萬元的起售價刺穿了越野圈層的壁壘。

限量100臺的紀念版車型三分鐘內(nèi)售罄的捷報傳來時，北汽研發(fā)院的工程師老張在臺下悄悄抹了把眼角，他想起三年前團隊在漠河零下35度測試柴油發(fā)動機時，有人質(zhì)疑：“成本壓到這份上，真有人買賬嗎？”

如今市場給出了熾熱的回應(yīng)，當(dāng)BJ40柴油的實測油耗鎖定在百公里8升，當(dāng)一箱油續(xù)航突破1000公里的數(shù)據(jù)點亮大屏，整個越野圈的定價邏輯開始動，那些曾被視為豪車專屬的配置——機械式全時四驅(qū)、三把差速鎖、軍工級籠式車身——此刻正安靜地躺在12萬級車型的配置表里。

BJ40燃油能給你帶來什么？

我們一起來想象幾個場景。

夜幕降臨后，你掀開頂篷，1.2平米的星空天幕下，256色氛圍燈在車內(nèi)流淌出銀河。

頂部抗壓8.5噸，相當(dāng)于車頂停著臺挖掘機也不會傷筋動骨。

而965升的后備箱，不管是雪板還是槳板，不管是咖啡機還是大床，都能完美容納。

發(fā)布會尾聲，北汽集團董事長張建勇沒有談銷量目標，卻說起六十年前第一輛BJ212駛過羅布泊的往事，“那時越野車是科考隊的腿，現(xiàn)在我們要讓它成為千萬普通人的翅膀。”

山風(fēng)掠過天地梁的草甸，吹動“悅野中國”體驗基地的旗幟，當(dāng)丁武再次唱起“我要飛得更高”，看臺上二十余位BJ40老車主舉起車鑰匙組成的星海，這群最早吃螃蟹的人不曾想到，曾經(jīng)的小眾狂歡，終將成為全民共享的曠野自由。

越野車的貴族時代正在謝幕，隨著BJ40燃油版撕開價格鐵幕，那些關(guān)于“專業(yè)越野必然昂貴”的傲慢論斷，終將在更多普通人馳騁曠野的車轍里碎成塵埃。