奇瑞與華為聯手打造的智界品牌，近期因一場直播宣傳風波再次進入公眾視野。7月8日晚，奇瑞竟使用智界品牌的官方賬號，為其自家新車風云A9L進行直播推廣，此舉迅速引發了智界用戶的不滿，也為智界品牌本就動蕩的局面增添了更多不確定性。
智界，作為華為鴻蒙智行生態中的重要一環，自誕生起便承載著奇瑞實現品牌高端化的夢想。2023年11月，智界S7以科技轎跑的身份高調上市，搭載華為最新的鴻蒙HarmonyOS 4車機系統及其他多項前沿技術，上市初期訂單火爆，一度收獲超過兩萬份預訂。
然而，好景不長，智界S7的交付周期不斷延長，從最初的4至6周推遲到超過12周，官方歸因于芯片短缺和工廠搬遷。更糟糕的是，首批交付的車輛還遭遇了品控問題，尾燈對不齊、縫隙不均等瑕疵頻現，導致部分訂單被取消。智界S7雖在2024年4月嘗試通過降價“二次上市”，但銷量依舊未能回暖，從2024年10月的高峰7397輛，滑落到今年6月的不足500輛。
智界的困境，不僅僅是銷量上的滑落。品牌內部的管理混亂與外部競爭壓力同樣不容忽視。鴻蒙智行App中，智界車型需額外購買藍牙遙控鑰匙，與問界等車型的標配待遇形成鮮明對比，引發用戶不滿。智界與奇瑞旗下其他高端品牌星途星紀元之間的內耗，以及與鴻蒙智行其他合作品牌車型的價格重疊，都加劇了智界的市場壓力。
面對重重挑戰，智界開始尋求自救之路。今年初，安徽智界新能源汽車有限公司成立，標志著智界從聯合項目向獨立實體運營的轉變。奇瑞計劃采取“只控股、不指揮”的原則，賦予智界更多自主權。同時，智界也在建設專屬銷售渠道，并發布全新六邊形LOGO，試圖在品牌形象上實現差異化。
然而，智界的獨立之路并非坦途。與華為的深度合作，讓智界在享受技術賦能的同時，也面臨著戰略協同的挑戰。奇瑞與華為在合作模式、資源分配等方面的博弈，直接影響了智界的發展節奏。奇瑞內部對智界的重視程度不足，以及在與華為合作中的分歧，都是智界難以打開局面的重要因素。
智界的困境，不僅是華為“造車聯盟”擴張風險的縮影，也反映了傳統車企在轉型過程中的矛盾心態。如何在借力華為技術的同時，保持自身的品牌獨立性和市場競爭力，成為智界必須面對和解決的問題。未來，智界能否走出困境，實現真正的獨立與崛起，仍需時間給出答案。
