小米YU7二手車市場悄然興起，新車交付周期長引發(fā)溢價現(xiàn)象。

小米汽車旗下的YU7車型自今年6月上市以來，迅速在汽車市場掀起熱潮。據(jù)統(tǒng)計，該車型在上市僅3分鐘內(nèi)便收獲大定訂單20萬輛，18小時后鎖單量更是攀升至24.8萬輛，這一成績無疑為國內(nèi)汽車行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。

然而，隨著小米YU7的熱銷，其交付周期也隨之延長。據(jù)小米APP顯示，目前標(biāo)準(zhǔn)版車型的預(yù)計交付時間為57至60周，Pro版為49至52周，而Max版則為41至44周。面對如此漫長的等待時間，不少消費者開始尋求二手車市場，以期能夠更快地獲得這款熱門車型。

就在首批小米YU7于7月6日交付后不久，市場上已經(jīng)出現(xiàn)了一批小米YU7 MAX版的二手車。這些二手車不僅價格較新車有所溢價，而且數(shù)量還相當(dāng)可觀。懂車帝小程序的數(shù)據(jù)顯示，目前全國范圍內(nèi)約有78輛小米YU7 MAX版二手車在售，價格區(qū)間在36.29萬元至39.68萬元之間。值得注意的是，小米YU7 MAX版的新車起售價僅為32.99萬元，即便考慮到車主可能進(jìn)行的選裝，這批二手車的價格仍然溢價了數(shù)萬元。

這一溢價現(xiàn)象并非個例。在小米SU7上市時，也曾出現(xiàn)過類似的情況。當(dāng)時，為了盡快獲得新車，不少消費者不惜溢價購買二手車。而這種現(xiàn)象在電子產(chǎn)品領(lǐng)域也并不罕見，如蘋果新品手機發(fā)布時，常有黃牛倒賣賺取差價。

除了二手車市場，一些二手平臺上也出現(xiàn)了小米YU7訂單的轉(zhuǎn)賣情況。這些訂單中，一些臨近交付時間的訂單正在被加價轉(zhuǎn)讓，加價幅度同樣為數(shù)千元至數(shù)萬元不等。例如，有一輛預(yù)計4到7周交付的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版訂單，就被加價超過1.6萬元。

針對這一市場現(xiàn)象，有消息稱工信部正考慮推行“新車登記后6個月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”的政策，旨在從源頭上阻斷套利空間。這一政策若得以實施，或?qū)Χ周囀袌龅囊鐑r現(xiàn)象產(chǎn)生一定影響。

在小米汽車持續(xù)火熱的同時，小米集團(tuán)的整體業(yè)績也呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。今年一季度，小米集團(tuán)總收入達(dá)到1113億元，同比增長47.4%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為107億元，同比增長64.5%。其中，智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部的收入為186億元，毛利率為23.2%。盡管該分部在當(dāng)季仍面臨5億元的經(jīng)營虧損，但小米集團(tuán)已在我國65個城市開設(shè)了235家汽車銷售門店，顯示出其在汽車領(lǐng)域的堅定布局和信心。