小米汽車的首款SUV車型YU7自發(fā)布以來，迅速在二手車市場(chǎng)上掀起了波瀾。據(jù)廣州一位二手車商透露，目前購買小米YU7，至少需要加價(jià)1萬元，若消費(fèi)者急于用車，加價(jià)幅度甚至高達(dá)3萬元。這一現(xiàn)象，距離新車正式發(fā)布僅過去了一個(gè)月。

全國范圍內(nèi)的二手車平臺(tái)上，小米YU7的車源數(shù)量已超80臺(tái)，且售價(jià)普遍高于新車指導(dǎo)價(jià)，加價(jià)幅度在1萬至4萬元之間。在閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等平臺(tái)上，可見大量YU7的二手車源，其中Max版車型尤為搶手，這些車輛多為行駛里程不足百公里的準(zhǔn)新車。

在上海，一位車商展示的鈦金屬色Max版小米YU7，在選裝部分套件后，收購價(jià)為36萬元，轉(zhuǎn)手即以37萬元售出，加價(jià)1萬元。而更為稀有的“鎏金粉”配色Max版，報(bào)價(jià)更是高達(dá)37.8萬元，較原價(jià)上漲了1.6萬元。北京的一位車商也表示，其店內(nèi)一輛僅行駛50公里的YU7 Max版，在加價(jià)3萬元后迅速被消費(fèi)者提走。

小米YU7的加價(jià)現(xiàn)象，與新車產(chǎn)能緊張密切相關(guān)。根據(jù)小米汽車APP的信息，標(biāo)準(zhǔn)版的交付周期長達(dá)53至56周，約13個(gè)月；Pro版為48至51周；而Max版雖稍短，也需33至36周。漫長的等待時(shí)間，迫使部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)尋求現(xiàn)車，而一些“黃牛”則趁機(jī)囤積訂單，通過轉(zhuǎn)手賺取差價(jià)。

二手車市場(chǎng)上的賣家類型多樣，包括專業(yè)“黃牛”、因交付周期過長而選擇轉(zhuǎn)讓的普通車主，以及疑似詐騙者。一些“黃牛”甚至利用系統(tǒng)漏洞，通過修改上牌人信息進(jìn)行非法過戶。但法律人士提醒，小米汽車官方明確不支持修改購車人信息，非官方渠道交易存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。

小米YU7之所以受到如此熱捧，與其卓越的產(chǎn)品力和生態(tài)優(yōu)勢(shì)密不可分。該車標(biāo)配800V高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)及小米澎湃OS系統(tǒng)，CLTC續(xù)航里程高達(dá)835公里，零百加速最快僅需3.23秒。相比之下，盡管特斯拉Model Y的保值率頗高，但小米YU7憑借其稀缺性和智能化配置，在二手市場(chǎng)上展現(xiàn)出了更大的潛力。

面對(duì)二手車市場(chǎng)的亂象，小米汽車已宣布將加速產(chǎn)能布局。6月，小米斥巨資在北京拿地，計(jì)劃建設(shè)新能源汽車工廠，以緩解產(chǎn)能壓力。同時(shí)，小米汽車官方也呼吁消費(fèi)者通過正規(guī)渠道訂購新車，以避免陷入“加價(jià)陷阱”。

盡管加價(jià)現(xiàn)象短期內(nèi)給消費(fèi)者帶來了一定的困擾，但小米汽車對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察力和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，無疑為其在未來的競爭中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著產(chǎn)能的逐步提升，相信小米YU7將能夠滿足更多消費(fèi)者的需求，為消費(fèi)者帶來更加便捷、智能的出行體驗(yàn)。