近日，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)傳出了一則關(guān)于極氪品牌的爭(zhēng)議事件。7月20日，極氪官方針對(duì)近期有關(guān)其銷(xiāo)售“0公里二手車(chē)”的報(bào)道發(fā)表了正式聲明。

聲明中，極氪表示被媒體提及的車(chē)輛均為合規(guī)展車(chē)，其銷(xiāo)售行為符合正常商業(yè)流程。同時(shí)，極氪承諾將對(duì)涉及違規(guī)操作的終端展開(kāi)全面調(diào)查，但并未提及對(duì)報(bào)道媒體采取法律手段。

所謂“0公里二手車(chē)”，指的是已經(jīng)完成了車(chē)輛登記手續(xù)，但實(shí)際行駛里程極低甚至為零的車(chē)輛。這些車(chē)輛名義上屬于二手車(chē)范疇，卻常被包裝成新車(chē)銷(xiāo)售。據(jù)中國(guó)證券報(bào)等媒體報(bào)道，極氪直營(yíng)門(mén)店疑似將已投保過(guò)戶(hù)的庫(kù)存車(chē)輛以“限時(shí)優(yōu)惠”的名義銷(xiāo)售給消費(fèi)者，引發(fā)了多地消費(fèi)者的維權(quán)糾紛。

消費(fèi)者投訴案例顯示，極氪銷(xiāo)售人員常以“現(xiàn)車(chē)緊張”和“限時(shí)折扣”為誘餌，誘導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，但交付的車(chē)輛卻是庫(kù)存車(chē)甚至已過(guò)戶(hù)的二手車(chē)。例如，貴州車(chē)主蔡建在支付定金后提車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛生產(chǎn)日期為2024年12月，且已購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)；重慶消費(fèi)者程誠(chéng)則通過(guò)第三方公司購(gòu)車(chē)，結(jié)果車(chē)輛信息顯示為廈門(mén)上牌的“0公里二手車(chē)”。

這一系列事件引發(fā)了公眾對(duì)極氪銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的質(zhì)疑。數(shù)據(jù)顯示，2024年12月深圳、廈門(mén)兩地極氪銷(xiāo)量激增，公司戶(hù)占比超過(guò)86%，這與同期多地消費(fèi)者投訴的“0公里二手車(chē)”上險(xiǎn)記錄高度吻合。對(duì)于消費(fèi)者而言，“0公里二手車(chē)”的操作存在多重風(fēng)險(xiǎn)，如首任車(chē)主的電池終身質(zhì)保、免費(fèi)充電等權(quán)益可能失效，車(chē)輛長(zhǎng)期停放可能導(dǎo)致的電池?fù)p耗、輪胎變形等問(wèn)題需自費(fèi)維修，甚至可能因涉及補(bǔ)貼套利而卷入法律糾紛。

值得注意的是，極氪曾在2023年推出官方認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)，并強(qiáng)調(diào)只收購(gòu)6年內(nèi)或行駛里程不超過(guò)12萬(wàn)公里、無(wú)事故的車(chē)輛，同時(shí)提供三電終身質(zhì)保、整車(chē)延保等權(quán)益。然而，此次事件暴露出極氪直營(yíng)體系與第三方合作方之間可能存在監(jiān)管漏洞。如果企業(yè)為了沖銷(xiāo)量而默許違規(guī)操作，那么所謂的“用戶(hù)服務(wù)生態(tài)”將大打折扣。