在新能源汽車市場的激烈競爭中，A0級純電車型成為了各大廠商爭奪的焦點。比亞迪海鷗憑借入門級的性價比策略，迅速搶占市場份額；吉利星愿則以全面均衡的性能配置，試圖贏得家庭用戶的青睞。然而，2025款釔為3的推出，以其對年輕消費者需求的深刻理解和創新設計，打破了這一市場的固有格局。
在狹窄街道的駕駛測試中，2025款釔為3憑借其4.95米的轉彎半徑、360°全景影像以及獨特的540°透明底盤技術，實現了100%的一次性通過率，展現了其卓越的操控靈活性和安全性。相比之下，比亞迪海鷗雖然同樣擁有4.95米的轉彎半徑和360°全景影像，但在缺乏540°透明底盤的情況下，駕駛者的信心略顯不足。而吉利星愿雖然配備了多連桿懸架，提供了穩定的駕駛體驗，但在相同價位下，其轉彎半徑較大且僅配備倒車影像，對駕駛技術的要求較高。
在外觀設計方面，2025款釔為3以其獨特的黑鳳梨版R17金色輪轂和黑金拉花設計，成功吸引了年輕消費者的目光，打破了同質化設計的局限。比亞迪海鷗雖然提供了多種清新靚麗的車身顏色，但仍難以擺脫網約車的既視感。而吉利星愿的慕斯銀車身顏色雖然被贊精致，但缺乏官方的改裝支持，限制了消費者的個性化選擇。
在社交屬性方面，2025款釔為3更是將座駕轉化為了社交貨幣。通過與溜溜梅的聯名合作，以及搭建百城車友會等活動，極大地提升了用戶的參與感和歸屬感。相比之下，比亞迪海鷗主要依賴渠道推廣，用戶自主活動較少；而吉利星愿則更注重技術研發，線下社群建設相對滯后。
對于中長途出行的品質需求，2025款釔為3同樣表現出色。其超靜謐的NVH性能，使得電驅動高頻噪聲始終保持在較低水平，優于行業先進水平。同時，505km的續航里程也足以滿足跨省出游的需求。2025款釔為3還采用了700mm低尾門和純平地板設計，使得全家出行更加便利。相比之下，比亞迪海鷗的后備箱地臺偏高，裝卸物品較為費力；而吉利星愿雖然前備箱實用，但后排無空調出風口的設計也遭到了一些用戶的詬病。
