近日，嵐圖FREE+以21.99萬-27.99萬元的售價區間入市，疊加4.6萬元首銷權益，直接瞄準25萬級中大型增程SUV的紅海市場。

相對于競品，如理想L6、問界M7等，嵐圖FREE+在智能生態、駕控性能與整體舒適性方面都有著明顯的優勢。

其一，嵐圖FREE+搭載的華為ADS 4.0，決策響應速度提升50%，支持城市/高速NCA、跨樓層泊車等全場景功能。實測數據顯示，其雨雪天氣障礙物識別率較理想AD Max提升30%，復雜路口通行效率達行業TOP3。

其二，嵐圖FREE+搭載的鴻蒙系統多意圖語音交互、手機應用無縫流轉等特性，使FREE+車機流暢度（FPS≥60）超越理想L6（FPS≈45）。超級桌面功能更將手機生態直接嵌入座艙，應用適配量達5000+，遠超競品。

其三、嵐圖FREE+的全鋁底盤+雙叉臂前懸+H臂后懸組合，配合EDC可變魔毯懸架（每秒100次調節），在麋鹿測試中取得82.3km/h成績，較理想L6（78.5km/h）提升4.8%。嵐擎模式模擬V8聲浪與手動換擋邏輯，將電動車駕駛激情數據化——用戶調研顯示，該功能使年輕用戶購車決策轉化率提升27%。

其四、嵐圖FREE+擁有2960mm軸距實現81.5%得房率，后排腿部空間達1002mm（理想L6僅950mm），配合129°半躺模式，家庭用戶滿意度超90%；7L冷暖箱（-6℃-50℃溫控）、22揚聲器Voyah Sound音響、四門電吸門等原屬30萬+車型的配置全系下放，直接沖擊競品“選配經濟”模式。

在這些相對優勢的配置下，嵐圖FREE+將價格下探至21.99萬元起，在含“華“量拉滿，標配的192線激光雷達的前提下，較理想L6（25.98萬起）、問界M7（24.98萬起）等同級競品，起售價低3-4萬元，這種“入門即頂配”策略，直接打破智能化配置與價格的線性關聯。

同時，在嵐圖2024年虧損大幅縮減后，全產業鏈成本優化能力釋放。嵐圖FREE+在增配空氣懸架、EDC魔毯底盤等百萬級配置的同時，較老款降價1萬元，形成“技術溢價反哺價格優勢”的獨特模式。

據嵐圖方面提供的數據顯示，嵐圖FREE+上市15分鐘鎖單11583輛，截至7月17日累計大定突破2萬臺，印證其“爆款體質”。而且該車的用戶年輕化、競品轉化率提升以及在二、三線城市取得的區域突破，也是這款新車給予嵐圖最顯著的改變。

在“價格戰”表象之下，嵐圖FREE+的本質是智能化平權運動的階段性勝利。其以華為技術為矛、百萬底盤為盾，在25萬級市場撕開一道兼顧科技普惠與駕控本質的新賽道。同時，嵐圖也進行場景定義階段，即從參數競爭轉向“智駕獲得感”“駕控愉悅感”等體驗維度，重塑用戶價值坐標系，因此爆款便不再是偶然。