“魚與熊掌不可兼得”，在過(guò)去的汽車圈，一臺(tái)汽車的價(jià)值被限定在一定的閾值，適配城市的車型和適配戶外的車型在大多數(shù)時(shí)候都被設(shè)計(jì)的“涇渭分明”，而如今在充裕的物質(zhì)基礎(chǔ)上，人們開始追求精神層面的自由，或許城市生活會(huì)占到生活的90%，但一定會(huì)有那么10%的時(shí)間要去天地間闖一闖，基于此，人們對(duì)于汽車的需求也變得多元化。

而在7月17日，東風(fēng)猛士開啟了猛士M817的預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)為32.99-35.99萬(wàn)，作為與華為攜手打造的汽車產(chǎn)品，這臺(tái)車?yán)^承了“造車國(guó)家隊(duì)”醇厚的越野車制造經(jīng)驗(yàn)，又兼顧了先進(jìn)的智能科技，是一臺(tái)能夠輕松適配人們城市、戶外等多元化場(chǎng)景的汽車產(chǎn)品。

大空間+扎實(shí)配置，越野舒適可兼得

相較于從前的越野車重點(diǎn)只在“越野”二字上，猛士M817首先迎合消費(fèi)者的需求，做了很多舒適性內(nèi)容的優(yōu)化。

而一臺(tái)車要舒適，首先空間得大。

新車車身長(zhǎng)寬高分別為5100mm、1998mm、1919mm，軸距為3005mm，從參數(shù)不難看出其空間的充裕性，大五座的設(shè)定更實(shí)現(xiàn)了均衡空間分配，身材高挑的“大長(zhǎng)腿”們，就算穿著高跟鞋，在后排也能很好的舒展身體。

同時(shí)車內(nèi)設(shè)計(jì)多達(dá)24個(gè)人性化儲(chǔ)物空間，便于愛干凈的女主人收納好紙巾、包包、車鑰匙等行車常備品，帶的東西比較多，車內(nèi)依然干凈整潔。后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下為828L，除了日常出行的行李箱，寶媽帶娃出門，嬰兒車不折疊也能放得下，更何況還能拓展出一方2112L超大空間，鋪張床墊就是“移動(dòng)的大床房”。

更熨帖的地方在于，新車整車91.2%都采用軟包包覆，且材質(zhì)選取到工藝制造全流程，均十分綠色環(huán)保，在此基礎(chǔ)上寶媽們不用擔(dān)心好動(dòng)的寶寶會(huì)在車?yán)锟呐龅剑粑】狄材艿玫胶芎玫氖刈o(hù)。同時(shí)為了對(duì)抗外界污染因素對(duì)車內(nèi)造成影響，新車還配備了AQS傳感器+PM2.5濾芯，還帶負(fù)離子凈化+智能香氛，創(chuàng)造森林級(jí)的富氧環(huán)境，對(duì)于易敏體質(zhì)人群也很友好。

座椅通風(fēng)的加入，則防止了女性穿著雪紡裙與座椅貼合面在炎炎夏季被汗?jié)竦膶擂危緞t有座椅加熱守護(hù)特殊日子，再加上座椅按摩，久坐的辦公族沒事按一按，也能遠(yuǎn)離疲憊與腰肌勞損。

而作為一臺(tái)大量做了NVH優(yōu)化的汽車產(chǎn)品，搭配全車雙層夾膠隔音玻璃，實(shí)現(xiàn)了更加靜謐、舒適的座艙環(huán)境，想要補(bǔ)補(bǔ)眠能夠睡得更香，若是想要來(lái)點(diǎn)音樂舒緩情緒，則還有丹拿18揚(yáng)聲器音響，與256色無(wú)極氛圍燈“協(xié)作”，聽歌、追劇，都能創(chuàng)造更沉浸的氛圍體驗(yàn)。

人們“喜聞樂見”的大冰箱也沒有缺席，支持-6℃低溫以及50℃高溫，女性的面膜化妝品、或是包包的輔食可以放心放。

華為科技全面賦能，智艙/駕駛輔助均到位

作為“智能越野第一車”，猛士M817的重點(diǎn)之一，自然是智能科技。

新車搭載了Harmony Space 5，首先，“可視化”的科技感源自一臺(tái)15.6英寸中控屏、10.25英寸儀表盤，加上成像面積達(dá)20.6英寸的W-HUD，平視前方就能掌控一切，行車更加安全。

猛士M817的車機(jī)還集成豐富的應(yīng)用生態(tài)，并支持全局投屏、單應(yīng)用投屏至車機(jī)大屏等操作，可共享華為手機(jī)5萬(wàn)+App，也支持同賬號(hào)鴻蒙手機(jī)和車機(jī)任務(wù)自動(dòng)流轉(zhuǎn)，手機(jī)上沒放完的音樂到了車機(jī)上繼續(xù)放，手機(jī)上查好的導(dǎo)航到了車機(jī)上不用查第二遍。

比較有意思的地方在于兩點(diǎn)，猛士M817搭載了乾崑車控HUAWEI IDVP，這項(xiàng)功能的加入相當(dāng)于將車內(nèi)各項(xiàng)功能的組合調(diào)配權(quán)都交給了消費(fèi)者，可以按需調(diào)配自己喜歡的場(chǎng)景體驗(yàn)。還有能夠強(qiáng)化信號(hào)輸出與接收的鯨鰭通信HUAWEI T-BOX，這對(duì)于時(shí)常需要去一些信號(hào)較差的地區(qū)的專業(yè)越野愛好者而言很實(shí)用。

當(dāng)然，智能語(yǔ)音互動(dòng)也沒有缺席，支持四音區(qū)聲源定位，每一個(gè)作為都能夠縱享“動(dòng)口不動(dòng)手”的便捷。

2025年大家都在“卷”的便是智能駕駛輔助系統(tǒng)，作為終端市場(chǎng)口碑認(rèn)證最為充分的智能出行解決方案，華為的技術(shù)當(dāng)前已經(jīng)迭新至HUAWEI ADS 4。

而想要駕駛輔助好開，取決于兩點(diǎn)，算法與硬件。

猛士M817搭載的HUAWEI ADS 4則基于全新升級(jí)的WEWA技術(shù)架構(gòu)打造，實(shí)現(xiàn)了從對(duì)人類的模仿，到對(duì)人類駕駛者的超越，相較于ADS 3，端到端延時(shí)降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。

與此同時(shí)，新車還搭載了1個(gè)192線激光雷達(dá)、3個(gè)高精度4D毫米波雷達(dá)以及11個(gè)攝像頭，和12個(gè)超聲波雷達(dá)，強(qiáng)大的感知能力為HUAWEI ADS 4的運(yùn)行打下了良好的基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)車位到車位P2P 2.0全場(chǎng)景貫通，從起步到最終泊停，需要駕駛者多操心的地方越來(lái)越少，具體的功能方面，新車支持高速領(lǐng)航，并可選裝城市領(lǐng)航，一家人出門旅行，上了高速駕駛者能夠獲得更放松的行車體驗(yàn)，而游走于城市，面對(duì)堵車的走走停停，也能化繁為簡(jiǎn)，將好心情留給自己。

對(duì)于“泊車?yán)щy戶”們來(lái)說(shuō)，集成代客泊車輔助AVP、循跡倒車RA、APA、RPA、EPA等多重智能泊車功能的全場(chǎng)景智能輔助泊車也很香。遇到異形車位再也不用花個(gè)十幾分鐘慢慢調(diào)整身位，面對(duì)狹窄車位，也能在不和鄰車剮蹭的前提下停的方方正正，用車更加安全。

帶鎖才叫越野，輕松馳騁戶外

作為越野車，擁有強(qiáng)大的動(dòng)力性能是征服戶外廣袤天地的必備素質(zhì)。

此次猛士M817搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)專為越野而開發(fā)，此前已通過(guò)1900米高原認(rèn)證，刷新海拔2500米挑戰(zhàn)紀(jì)錄。具體參數(shù)上，主要是搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kW，系統(tǒng)綜合功率505kW、系統(tǒng)綜合扭矩848N·m。

而其零百加速快至5.2秒，對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)超5米的“大家伙”，這是十分不錯(cuò)的成績(jī)。新車WLTC工況虧電油耗低至8.37L/100km，結(jié)合其體格與定位來(lái)看，同樣是不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性水平。

續(xù)航方面，新車CLTC純電續(xù)航140km，綜合續(xù)航超1300km，輕輕松松能跨省，同時(shí)支持15分鐘完成30-80%的補(bǔ)能過(guò)程，刷會(huì)手機(jī)的功夫電量又是充足狀態(tài)。

為了優(yōu)化駕控，新車還采用了同級(jí)唯一全鋁底盤，成功“減重”30%，懸架結(jié)構(gòu)為雙球頭虛擬主銷設(shè)計(jì)的雙叉臂式獨(dú)立前懸+雙叉臂式獨(dú)立后懸，對(duì)于整車的轉(zhuǎn)向能力、制動(dòng)能力以及動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力都起到了不錯(cuò)的優(yōu)化作用，同時(shí)150mm上下可調(diào)空氣懸架+CDC的組合，讓一臺(tái)車就能夠開出不同的風(fēng)格，同時(shí)行車更平穩(wěn)舒適。

硬件不錯(cuò)的同時(shí)搭配VMC智能底盤域控，基于驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕駛模式選擇等不同的操作對(duì)各項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行智能控制與調(diào)適，讓新車在面對(duì)不同的行車工況時(shí)表現(xiàn)的更加靈活，除此之外，其還搭載了雙向20°后輪轉(zhuǎn)向&10°蟹行模式，轉(zhuǎn)彎半徑最小僅5.2米，調(diào)頭半徑最小只需要3.5m，能夠很好的游走于戶外的一些窄路或是鄉(xiāng)間的“羊腸小道”。

作為越野車，越野能力自然很重要。

猛士M817常規(guī)狀態(tài)下的接近角為31°、離去角31°、通過(guò)角20°，同時(shí)基于空氣懸架的調(diào)整最大接近角37.7°、離去角37°、縱向通過(guò)角27.3°，官方給到的數(shù)據(jù)顯示其最小離地間隙可達(dá)333mm，最大涉水深度900mm，自身出色的條件讓其能夠輕松面對(duì)不同的戶外場(chǎng)景，新車還具備拖掛資質(zhì)，從而拓展戶外使用的場(chǎng)景。

當(dāng)然，還是那句老話，帶鎖才是真·越野，新車搭載能夠智能管理扭矩，進(jìn)行軸間、輪間動(dòng)力精準(zhǔn)分配的士智能E鎖，為新車帶來(lái)了更強(qiáng)的脫困能力。在此基礎(chǔ)上，諸如6D IMU車身姿態(tài)感知還能智能控制車輛的縱向加速度、橫向加速度、垂向加速度、橫擺角速度、俯仰角速度、側(cè)傾角速度，極限場(chǎng)景下行車的安全性也能夠得到很好的保障。

若是駕駛經(jīng)驗(yàn)沒那么豐富，基于新車配備的包含雪地、深雪、泥地、巖石、沙地、涉水在內(nèi)的9種駕駛模式，以及低速越野輔助，也能開出“越野高手”的感覺，征服多變地形輕輕松松。

寫在最后：這些年汽車電氣化、智能化浪潮勢(shì)不可擋，但即使市場(chǎng)朝著多元化方向上發(fā)展，大多數(shù)越野車在智能化板塊也存在一定的局限性，可能就只有一些“初階”的基礎(chǔ)智能化功能能夠稍稍為行車提供一些便捷，作為搭載了華為全套智能科技的越野車，猛士M817突破了傳統(tǒng)越野車智能化的短板，一口氣將智能座艙、智能駕駛輔助水平提升到了行業(yè)第一梯隊(duì)的水平，恰好迎合了時(shí)下消費(fèi)者的需求，隨著猛士M817這樣一臺(tái)別出心裁的產(chǎn)品出現(xiàn)，不僅豐富了東風(fēng)猛士的越野版圖，還將進(jìn)一步助力品牌向上、向好發(fā)展。