在汽車產業智能化轉型的洪流中，寶馬、奔馳、奧迪（BBA）憑借深厚的技術積累與品牌魅力，長期穩坐豪華汽車市場的頭把交椅。然而，隨著智能駕駛技術的飛速發展，這一傳統格局正悄然發生改變。BBA在智能駕駛領域的布局、突破與表現，已成為業界內外關注的焦點。

寶馬攜手Momenta，致力于為中國市場打造新一代智能駕駛輔助方案。該方案依托AI大模型技術，計劃應用于寶馬國產新車型，實現高速及城市全場景的點對點領航輔助。與此同時，奔馳已與Momenta達成智駕合作，奧迪則選擇了華為乾崑智駕作為技術伙伴。至此，BBA的“中國智駕”戰略藍圖已全面展開。

在豪華車市場的智能化競爭中，寶馬并非孤軍奮戰。奔馳通過深化與Momenta的合作，加速在中國市場的技術落地。奔馳發布的新一代L2++級無圖高階智能輔助駕駛系統，是其本土化戰略的又一力作。該系統由奔馳中國研發團隊主導開發，并聯合Momenta針對中國復雜交通場景進行了大量道路測試與優化，以確保在應對各種典型中國路況時，能實現精準決策與響應。

搭載該系統的全新純電CLA車型，將于今年秋季正式登陸中國市場，成為奔馳智能電動化戰略的重要支撐。奔馳還透露，融合品牌駕駛風格的智能領航輔助系統即將發布，該系統將覆蓋城區與高速全場景，在保障安全性的同時，延續奔馳特有的平穩操控特性，為用戶帶來科技感與品牌辨識度兼具的駕駛體驗。

面對中國新能源汽車市場的爆發式增長及智能化、網聯化的快速迭代，BBA的傳統策略逐漸失效。在電動車初期探索階段，BBA的車機系統沿用歐洲邏輯，導航體驗不佳。隨著市場發展，雖在車機系統、地圖服務等領域引入本土合作，但在智能輔助駕駛核心算法上仍較為保守。直至近兩年，面對激烈的市場競爭，BBA才開始與本土科技企業深度合作，共同開發智能駕駛輔助系統。

BBA選擇本土供應商合作，背后有多重考量。一方面，它們在智能化領域起步較晚，短期內難以構建全棧智能駕駛技術能力。另一方面，中國供應商響應迅速，能根據車企需求快速提供定制化解決方案。同時，隨著中國新能源與智能網聯汽車產業的發展，本土供應商在芯片、軟件算法、智能座艙等領域迅速崛起，技術實力不容小覷。

在技術路線上，BBA各有側重。奔馳與Momenta合作，計劃在新上市的純電CLA等車型上搭載智能駕駛輔助方案，并推出“無圖”L2++全場景智駕系統；奧迪攜手華為乾崑智駕，全系車型將搭載該系統，全新奧迪A5L成為全球首款搭載高階智駕系統的純燃油車型；寶馬與Momenta聯手，基于國產新世代車型的智能架構和硬件平臺，開發基于AI大模型的駕駛輔助功能軟件，支持高速和城區全場景端到端領航。

然而，BBA在智能駕駛領域的轉型之路并非一帆風順。在智駕體驗方面，雖然積極引入先進技術，但實際表現仍需市場檢驗。用戶心智爭奪戰愈演愈烈，中國消費者對豪華的認知已從品牌崇拜轉向技術場景價值，單純依靠品牌效應和智駕升級難以脫穎而出。同時，技術話語權正加速向中國車企轉移，BBA若僅作為技術整合商，恐將陷入品牌認知困境。

為應對挑戰，BBA也在積極調整策略。寶馬計劃在中國投產“Neue Klasse（新世代）”車型，并投資升級工廠；奔馳在上海啟用全新研發中心大樓，研發團隊全面覆蓋智能互聯、電動出行、自動駕駛等領域；奧迪擴充在華電動化產品矩陣，推出專為中國市場打造的車型，并與寧德時代合作優化電池技術。在全球汽車市場智能化轉型的大背景下，BBA擁抱中國智駕技術，是應對市場競爭、重塑高端形象的關鍵舉措。

BBA在智能駕駛賽道上的轉身，既是巨頭對時代變遷的適應，也是行業格局重塑的體現。在中國市場智能化需求日益增長的背景下，昔日依靠機械性能和品牌光環的豪華巨頭，正與本土技術力量攜手共進，共同書寫汽車產業的未來篇章。