7月20日消息，上市18小時鎖單超過24萬臺，小米首款電動SUV小米YU7創下了行業新紀錄，而這背后反應了中國經濟新預期。
在專家看來，在小米SU7上市之前，不少人曾經帶著早年對中國品牌的刻板印象對其抱有相應的期待——“小米造車，是不是要做汽車行業的價格屠夫？”
然而，無論是售價21.59萬元起的轎跑SU7，還是售價25.35萬元起的豪華高性能SUV車型YU7，都沒有陷入低價路線的廝殺，而是“卷”技術、“卷”安全、“卷”體驗，不“卷”價格，從這點來說雷軍值得被尊敬。
從追趕到反超，不打價格戰、靠創新也能贏得市場，以小米汽車為代表的中國新能源汽車，收獲了同行贊譽。
“世界上70%的電動車都是中國制造的。他們擁有非常先進的車載技術，每輛車里都有華為和小米的技術，上車后，你無需配對手機，你的整個數字生活就能自動同步到車內?！苯眨Ｌ谻EO吉姆·法利公開表示。
2024年，法利就曾表示，小米是“一個比汽車公司強大得多的行業巨頭和消費品牌?！?/p>
“有些傳統需求，要么飽和，要么過時，而新消費已經成為消費者的共同訴求。事實證明，消費者不是沒錢，而是沒有找到合適的消費品?！?/p>
在工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林看來，從《哪吒》IP爆火，到小米YU7熱銷，說明老百姓不是沒錢消費，而是市場太缺少切中用戶痛點的好產品。
清華大學中國經濟思想與實踐研究院常務副院長厲克奧博認為，小米改變了這樣的格局，消費者愈發愿意為懂用戶、有創新、高質量的國產電動汽車買單，這將進一步促進企業加大研發投入，形成雙向奔赴的正循環。小米YU7的熱銷也從另一個側面印證，創新已經成為激發中國龐大消費潛力的鑰匙。
