近期，無人駕駛領域迎來了一項重大合作——蘿卜快跑與Uber攜手，計劃在年底前率先在亞洲和中東地區(qū)部署第六代無人駕駛汽車。這一舉措標志著無人駕駛技術正加速向全球市場擴張，并預示著Robotaxi行業(yè)即將邁入一個嶄新的發(fā)展階段。

蘿卜快跑與Uber的此次合作，不僅凸顯了雙方在車輛規(guī)模和全球布局上的雄心壯志，更是對主流“激光雷達+多傳感器”融合方案可靠性的一次有力證明。這一方案正助推Robotaxi技術邁向“奇點時刻”，即技術成熟與商業(yè)化應用的關鍵節(jié)點。

回顧百度過往的戰(zhàn)略規(guī)劃，不難發(fā)現蘿卜快跑的此次擴張并非突如其來。早在今年2月，百度CEO李彥宏就在財報電話會上透露，2025年將是蘿卜快跑的重要擴張之年，其Robotaxi車隊規(guī)模增速將創(chuàng)歷史新高。幾個月來，蘿卜快跑迅速在中東等地布局，先后宣布在迪拜和阿布扎比部署大規(guī)模無人車隊，并逐步擴展至瑞士、土耳其等地。

今年以來，蘿卜快跑交出了一份令人矚目的成績單。一季度，其已在全球提供超140萬次出行服務，同比增長75%。截至5月，蘿卜快跑已在全球部署超1000臺無人駕駛汽車，涉足15個城市，安全行駛里程超過1.7億公里，累計為公眾提供了超過1100萬次出行服務。與Uber的合作更是將蘿卜快跑的擴張推向了新的高潮。

事實上，蘿卜快跑等頭部玩家正引領Robotaxi行業(yè)邁向規(guī)模化發(fā)展的“奇點時刻”。全球市場的關注點已從“能不能做”轉變?yōu)椤澳茏龆啻蟆⑴芏嗫臁薄＿@一轉變得益于政策、技術和商業(yè)化的三重推動。近年來，武漢、北京、廣州等地自動駕駛政策放寬，為Robotaxi運營掃清了障礙。同時，乘用車智能駕駛技術的普及和硬件成本的下降，使得更大規(guī)模的投放成為可能。

在技術層面，蘿卜快跑等玩家采用多模態(tài)傳感器融合方案，以“堆硬件”的方式提升自動駕駛性能。其第六代無人駕駛汽車配備了4顆激光雷達、12個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，實現了厘米級測距精度和全天候穩(wěn)定的環(huán)境感知。這一配置不僅提升了安全性，還使得Robotaxi的出險率僅為人類駕駛員的1/14。

值得注意的是，蘿卜快跑與Uber的合作不僅得益于雙方的技術實力和市場布局，還得益于Robotaxi領域成熟的“金三角”協作模式。在這一模式下，出行服務運營商、自動駕駛技術公司和車企共同推動Robotaxi技術的發(fā)展。Uber借助輕資產模式入局Robotaxi，與多家自動駕駛技術公司牽手合作，而蘿卜快跑與Uber的合作則迅速拉開了與其他玩家的距離。

展望未來，隨著激光雷達技術的不斷成熟和成本的進一步降低，Robotaxi行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。高盛報告預測，到2030年，全球Robotaxi市場規(guī)模有望達到400億至457億美元，復合年增長率超過60%。蘿卜快跑等頭部玩家將繼續(xù)引領行業(yè)發(fā)展，推動無人駕駛技術走向更加廣泛的應用場景。