在國內新能源汽車市場這片熱鬧非凡的競技場上，小米SU7與特斯拉Model 3這兩款純電轎車無疑是近期的焦點之戰。它們不僅頻繁出現在車友們的討論中，更在網絡上掀起了一場場激烈的“口水仗”。

小米SU7以21.59萬元的起售價震撼登場，其豐富的配置令人咋舌，直指特斯拉Model 3（起售價25.99萬元）。小米創始人雷軍更是信心滿滿地宣稱，SU7是50萬元內最好開的轎車。這一言論無疑為SU7增添了不少話題度。

從外觀設計上看，小米SU7堪稱“顏值擔當”。其提供了包括“流星藍”、“霞光紫”在內的9款配色，跑車般的流線造型，水滴大燈與貫穿式尾燈的組合，讓SU7在街頭巷尾賺足了回頭率。有車主反映，開車進小區時，連物業大爺都圍著車轉了好幾圈，連連稱贊：“這得是五六十萬的車吧？”

內飾方面，小米SU7更是將“堆料”進行到底。16.1英寸中控屏、7.1英寸翻轉儀表、56英寸HUD抬頭顯示，搭配高通8295芯片和流暢的HyperOS系統，讓小愛同學一呼即應。座椅采用Nappa真皮材質，23個揚聲器環繞音響，讓駕乘體驗達到了前所未有的高度。有試乘者表示，在車內播放《花海》時，仿佛周杰倫就在身邊開演唱會。

相比之下，特斯拉Model 3的2025款煥新版則顯得中規中矩。其外觀設計更像是一個“三好學生”，貫穿式燈組與國產車有些相似，少了些驚艷感。內飾方面更是簡約到了“毛坯房”級別，15英寸中控屏包攬了所有功能，連雨刷操作都得依賴它。方向盤上的按鍵代替了傳統撥桿，屏幕換擋設計也被不少車主吐槽“像在玩手機游戲”。

在駕駛體驗上，小米SU7標準版單電機后驅，擁有299馬力，零百加速僅需5.28秒。實測高速行駛時推背感強烈，底盤調校偏運動，過彎時如同過山車般刺激。而特斯拉Model 3后驅版則擁有264馬力，零百加速5.9秒，雖然動力略遜一籌，但操控精準如手術刀，電耗控制也堪稱頂尖。

續航方面，小米SU7標稱續航668公里，但在高速行駛時實測僅有500公里左右，冬季可能還會更低。而特斯拉Model 3標稱續航600公里，實測高速能跑480公里。更重要的是，特斯拉的超充網絡覆蓋了全國300多個城市，20分鐘內就能補充200公里電量，補能效率遠超SU7。

在智能駕駛與安全方面，小米SU7高配版采用了激光雷達+雙Orin芯片（算力高達508TOPS），支持高速NOA和自動泊車等功能，城市NOA也在OTA更新中。而特斯拉Model 3則標配Autopilot系統，FSD算法（選裝費6.4萬元）全球領先。雖然國內城市NOA未完全開放，但實測高速NOA表現如同老司機附體，自動變道超車絲滑自然。

在成本方面，小米SU7的起售價為21.59萬元，頂配29.99萬元，性價比極高。然而，保險費用、維修成本以及貶值率等方面也相對較高。相比之下，特斯拉Model 3的保險費用稍低，維修成本也相對便宜，保值率更高。

對于這兩款車，車主們各有看法。有車主表示，小米SU7買著爽、用著貴，雖然豪華感和配置完勝Model 3，但整體成熟度上還有待提高。而特斯拉Model 3則像一位“沉穩老大哥”，操控穩、續航實、充電快，智駕和安全更靠譜。

在新能源汽車市場這片紅海中，新品牌如小米靠堆料和低價搶占市場，而老玩家如特斯拉則靠技術和口碑穩固陣地。對于消費者而言，在選擇時還需根據自己的實際需求和用車場景做出明智的選擇。