隨著汽車智能座艙領域的競爭日益激烈，各大廠商紛紛尋求通過兼容不同手機品牌，特別是蘋果用戶，來增強自身的市場競爭力。2025年以來，這一趨勢尤為明顯，小米、OPPO、魅族等自建車手互聯系統的手機大廠，均開始積極擁抱更多元的手機品牌用戶。

小米汽車在這一領域的動作尤為引人注目。在發布第二款大單品小米YU7時，小米不僅展示了其對蘋果生態的深度適配，還直接在發布會、直播等環節表達了對蘋果用戶的重視。小米董事長雷軍多次強調，小米汽車要做支持蘋果生態最好的汽車，小米YU7的方向盤按鈕可直接喚醒Siri，后排則可接入iPad，力求讓iPhone用戶和小米用戶在使用小米汽車時擁有相似的體驗。

同樣，MG與OPPO聯合發布的“MG×OPPO智行車手互聯系統”也支持安卓和蘋果手機。領克LYNK Flyme Auto推送的新版本也帶來了蘋果CarPlay、華為HiCar等手機互聯支持，用戶可以使用Siri語音控制、蘋果快捷指令聯動等功能。這些舉措無疑都在向市場傳遞一個信號：智能座艙領域正在迎來一場圍繞手機品牌兼容性的大戰。

在這場大戰中，蘋果用戶成為了各大廠商競相爭取的對象。盡管蘋果手機的保有量難以與安卓陣營匹敵，且其核心協議和接口管理嚴格，兼容難度較大，但蘋果用戶群體中的高消費潛力和對蘋果生態的忠誠度，使得他們成為了智能汽車領域最有潛力的用戶之一。特別是在蘋果放棄造車項目后，其打造的蘋果生態在智能化汽車領域露出了一個缺口，這也為智能汽車廠商提供了機會。

事實上，小米汽車已經在這一領域取得了顯著的成果。雷軍在直播中透露，小米汽車YU7的下訂用戶中，蘋果用戶占比約52%。這一數據無疑證明了兼容蘋果生態對于吸引用戶的重要性。而為了進一步提升用戶體驗，各大廠商也在不斷探索智能座艙的迭代升級之路。

然而，智能座艙的迭代升級并非易事。盡管各大廠商都在積極兼容不同手機品牌，但在數據打通和生態兼容方面仍面臨不少挑戰。不同智能載體間的數據交換、生態打通缺乏統一的接入標準、通信標準、數據交換標準，這導致了跨系統數據交換存在不小的問題。在國外汽車市場，已經有類似的數據交換爭議出現，多家汽車公司表示不打算將蘋果最新的車載軟件系統CarPlayUltra添加到他們的車輛中，認為這超過了其應有的權限。