在印尼雅加達(dá)，三菱汽車(chē)近期正式推出了其全球戰(zhàn)略的新成員——三菱Destinator，這款中型七座SUV在西爪哇勿加西的工廠啟動(dòng)生產(chǎn)。作為繼Xpander和Xforce之后，三菱在印尼精心打造的第三款全球戰(zhàn)略車(chē)型，Destinator不僅標(biāo)志著三菱在東南亞市場(chǎng)的進(jìn)一步深耕，也預(yù)示著其向更廣闊國(guó)際市場(chǎng)邁進(jìn)的決心。新車(chē)預(yù)計(jì)很快將登陸印尼市場(chǎng)，并隨后進(jìn)軍越南、菲律賓等東盟國(guó)家，同時(shí)遠(yuǎn)銷(xiāo)非洲、中東及南美地區(qū)。

盡管三菱Destinator的車(chē)身尺寸（長(zhǎng)4680mm、寬1840mm、高1780mm）顯得緊湊，但其2815mm的軸距卻成為最大化車(chē)內(nèi)空間的秘訣。這一軸距不僅遠(yuǎn)超同門(mén)師兄歐藍(lán)德的2705mm，甚至超越了本田CR-V的2701mm，直擊東南亞家庭用戶(hù)對(duì)“三排實(shí)用空間”的迫切需求。座椅布局采用2+3+2形式，第二排座椅支持40:20:40分折與100mm的前后滑動(dòng)，而第三排座椅則創(chuàng)新性地采用50:50分折設(shè)計(jì)，放倒后能形成平整的裝載面。盡管第三排頭部空間得益于方正的車(chē)頂線條得以保障，但扭力梁后懸掛在滿(mǎn)載經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)可能會(huì)影響乘坐舒適性。

面對(duì)東南亞特有的季風(fēng)性氣候，三菱Destinator憑借其214mm的原生離地間隙（拆除底盤(pán)護(hù)板后可達(dá)244mm），搭配21°的接近角、20.8°的通過(guò)角和25.5°的離去角，形成了強(qiáng)大的通過(guò)性。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超CR-V的208mm離地間隙，甚至超越了自家歐藍(lán)德的205mm離地間隙，足以應(yīng)對(duì)深達(dá)輪胎半徑的積水路面。五大地形模式中的專(zhuān)屬濕地模式，通過(guò)抑制油門(mén)敏感度和調(diào)整CVT變速邏輯，有效降低了暴雨中的打滑風(fēng)險(xiǎn)。而泥地/砂石模式則針對(duì)非鋪裝路面優(yōu)化了牽引力，盡管受限于前驅(qū)架構(gòu)，但主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)能夠獨(dú)立調(diào)節(jié)左右前輪的扭矩，從而提升彎道穩(wěn)定性。

三菱Destinator的外觀延續(xù)了Xforce的Dynamic Shield設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但為了優(yōu)化第三排空間，車(chē)頂線條進(jìn)行了調(diào)整，輪拱從圓形改為梯形，增強(qiáng)了硬派感。內(nèi)飾方面，最顯著的變化是換裝了機(jī)械式換擋桿（出于成本和耐用性的考量），同時(shí)保留了雙屏交互系統(tǒng)（12.3英寸中控屏+8英寸儀表盤(pán)）和物理空調(diào)按鍵。跨排便利性成為亮點(diǎn)，三排座椅均配備了Type-A/C USB接口，第三排還有獨(dú)立出風(fēng)口，全景天窗支持中控屏5%級(jí)的精確開(kāi)合調(diào)節(jié)。雅馬哈8揚(yáng)聲器音響與64色氛圍燈試圖提升車(chē)內(nèi)的精致感，但儀表臺(tái)的硬塑料材質(zhì)則透露出成本控制的痕跡。

在安全配置方面，三菱Destinator全系標(biāo)配三菱安全感知系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、盲區(qū)預(yù)警及后交叉碰撞制動(dòng)功能，配合高剛性車(chē)身與6氣囊，完全符合東盟NCAP標(biāo)準(zhǔn)。盡管該車(chē)的本土化率高達(dá)70%，但并未犧牲關(guān)鍵配置，如緊急呼叫系統(tǒng)可在氣囊彈出時(shí)自動(dòng)聯(lián)絡(luò)救援中心，手機(jī)APP還支持遠(yuǎn)程查看油量和開(kāi)啟空調(diào)等功能。

在豐田Rush（軸距2685mm）和本田BR-V（軸距2700mm）主導(dǎo)的七座SUV市場(chǎng)中，三菱Destinator憑借同級(jí)最長(zhǎng)的軸距和渦輪動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（161馬力/250牛·米）雖然在數(shù)據(jù)上略遜于CR-V的193馬力，但低轉(zhuǎn)扭矩的調(diào)校更適合擁堵的東南亞路況，CVT變速箱的平順性也優(yōu)于Rush的4AT變速箱。三菱的制勝之道在于其場(chǎng)景化的用戶(hù)體驗(yàn)——從小尺寸方向盤(pán)優(yōu)化U型彎駕駛，到第三排專(zhuān)屬出風(fēng)口，都瞄準(zhǔn)了東南亞家庭高頻使用的痛點(diǎn)。