眾所周知，越野車就是那種粗獷、笨重、機械味十足的存在——扛得住爛路、抗得住風沙，但別指望它能給你什么科技感和舒適體驗。似乎“硬派”和“智能”之間天然就有壁壘，一個是肌肉型男，一個是IT精英，八竿子打不著。

不過這幾年，汽車行業最大的變化之一，就是曾經風馬牛不相及的兩個方向，開始慢慢融合到了一起。而在這股趨勢里，猛士M817無疑是個典型代表。它不是傳統意義上的越野車，也不是那種滿腦子“城市生活”的新能源SUV，它的目標很明確——把城市通勤、智能科技、戶外越野、舒適豪華，全部裝進一輛車里。

猛士M817是東風猛士與華為聯合打造的產品，說它是“科技猛獸”不為過。預售價32.99萬元起，表面上看似不便宜，但如果你仔細研究一下它的配置，或者親自去試一次，就會發現這車試圖講一個全新的故事：“越野不再只是硬碰硬，更可以是一種生活方式?！?/p>

從第一眼看，它就和傳統越野車不一樣。尺寸上夠大，車長超5米、軸距超過3米，氣場直接拉滿。但真正吸引人的是設計細節。它有城市版和越野版兩種前臉風格，一個偏精致，一個更狂野，滿足不同口味。而那個發光的猛士LOGO，加上半封閉式前臉、寬體輪眉以及方正硬朗的輪廓，讓人很難忽略它的存在感。尤其是你在城市里開著它，會有種“這車是從未來穿越回來”的視覺沖擊力，回頭率非常高。

但最打破刻板印象的地方，還得是它的內飾。誰說越野車的內飾只能“將就”？猛士M817的內飾和配置簡直能顛覆你的認知，鴻蒙座艙5系統帶來了十足的科技味道，車內大大小小的屏幕密密麻麻：中控15.6英寸，儀表10.25英寸，還有HUD抬頭顯示和副駕飛航屏，再加上后排也有觸控操控屏，簡直像開了一輛多屏工作站。整個系統響應流暢，還能和手機無縫連接，聽歌、導航、看視頻全都順手，而且不需要復雜的學習成本，基本就是“你在華為手機上怎么操作，在車上也怎么來”。

當然，這還不止。像是Nappa真皮座椅、主副駕電動調節、座椅加熱/通風/按摩、丹拿18揚聲器、256色氛圍燈、車載冰箱……這些配置放在傳統越野車上幾乎是奢望，但猛士M817卻一點沒省。你要是把它開去露營地，打開后備廂冰箱拿個飲料，再靠在座椅上放個電影，那種感覺，已經很接近房車了。

智能化部分更是它的強項，畢竟背靠華為，猛士M817搭載的乾崑ADS 4.0系統目前在市面上屬于頂級水準，城區和高速都能實現高階輔助駕駛。簡單說，城市通勤時可以讓它自己跟車、變道、過紅綠燈，堵車時也不煩；而高速路段，則能實現點對點導航輔助，真的可以從家門口“自動”開到服務區停車。停車難？它還有P2P 2.0自動泊車功能，能自己找車位、自己停進去，全程不用你動手。甚至還有哨兵模式，停車后能通過手機查看車周圍的實時畫面，誰靠近、誰刮蹭，一目了然。這種智能系統用在越野車上，確實是稀有物種。

不過猛士M817并沒有因為智能化就“忘本”了，它畢竟還是一臺越野車。硬件方面，它配備了磐石底盤結構、雙電機四驅系統、全地形控制系統，電控差速鎖、陡坡緩降、脫困輔助一應俱全，真正做到城市和山野都能切換自如。最讓人意外的是動力組合——它是一臺增程混動車，搭載1.5T發動機+雙電機+2擋DHT電混系統，最大功率達到687馬力，峰值扭矩848?！っ祝?-100km/h加速時間只要4.2秒，這在越野車里幾乎是“神經刀”級別的表現。

而且這猛士M817不僅跑得快，還跑得遠。純電續航有140公里，日常城市代步完全可以勝任；油電混動狀態下，綜合續航能到1300公里，且油耗僅為7.24L/100km，對于一臺近3噸重的越野SUV來說，這個能耗表現真的很可以。

寫在最后

說到底，猛士M817的出現，不是為了去搶傳統越野車或智能SUV的飯碗，而是想在它們之間畫出一個新的交集。它想告訴你，越野也可以很聰明，智能也能很自由。開著它你可以在城市中通勤接娃、上下班不焦慮，也可以在周末沖進大山里看星星、喝咖啡。而不是像以前那樣，要么買輛城市SUV裝個四驅過過干癮，要么狠下心買輛硬派越野然后忍受粗糙和油耗。

32.99萬的起售價，說實話不算便宜，但它能提供的場景價值，確實是同價位大多數車給不了的。如果你剛好對越野感興趣，又不想放棄科技和舒適體驗，那不妨去線下店看看猛士M817，親自坐進去、摸一摸，再決定這臺車到底值不值。至少，它不是在賣“情懷”，而是真正在重新定義一種新的用車方式。