小米汽車旗下的第二款車型YU7，自上月26日上市以來，迅速在市場中掀起波瀾。這款定位SUV的新車，憑借標準版、Pro版和Max版三款車型，分別以25.35萬元、27.99萬元和32.99萬元的售價，吸引了大量消費者的關注。據官方數據顯示，小米YU7上市僅18小時，就鎖定了24萬輛的訂單，市場反響熱烈。
然而，在火爆訂單的背后，小米YU7的產能問題逐漸浮出水面。在小米汽車官方APP上查詢，可以發現標準版車型的預計交付時間為57至60周，Pro版為49至52周，而Max版雖然相對較快，也需等待40至43周。這意味著，即便現在下單Max版車型，消費者也需要等待近10個月的時間才能提車，而標準版則可能需要長達一年的等待。
在二手市場上，小米YU7的火爆程度更是得到了進一步的體現。據博主探訪二手市場的視頻顯示，目前小米YU7的二手價格已經高于新車售價，加價幅度大約在3至4萬元之間。在某二手平臺網站上，掛售的小米YU7車型大多為超長續航高性能四驅Max版本，二手售價在34.99萬元至38.8萬元之間。這些車型大多處于未上牌狀態，里程數極少，幾乎可以視為準新車。
面對如此龐大的訂單量和產能壓力，小米汽車正在積極擴建工廠以提高產能。據了解，目前小米汽車的主要產能來自一期工廠，該工廠的產能為15萬輛。而二期擴建項目已經投入使用，預計在7月全面啟動，產能同樣為15萬輛。然而，即便二期工廠啟動后產能快速拉滿，小米汽車的年產能也只有30萬輛左右。而且，這部分產能還需要分配給小米SU7等其他車型，因此小米工廠在短期內仍然難以緩解訂單積壓的問題。
小米YU7的火爆上市，無疑為小米汽車帶來了巨大的市場關注和商機。然而，如何在保證產品質量的同時，提高產能以滿足消費者的需求，成為小米汽車當前面臨的重要挑戰。未來，小米汽車將如何應對這一挑戰，值得業界和消費者共同關注。
