大空間的三排SUV成為現(xiàn)階段比較熱門的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，特別是在中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)中，而且可以看到，有很多新能源汽車品牌都在推出增程/插混/純電能源的大尺寸SUV。例如領(lǐng)克900、銀河M9、樂(lè)道L90等等。

而除了這些之外，理想汽車在近期同樣也有大動(dòng)作，例如在7月17日，理想i8正式預(yù)售，作為理想汽車的首臺(tái)純電SUV，新車的關(guān)注度還是比較高的。而與此同時(shí)，在價(jià)格上理想i8的預(yù)售價(jià)定在了35萬(wàn)元~40萬(wàn)元之間，至于正式上市的價(jià)格，一定還會(huì)給到驚喜。當(dāng)然了，開啟預(yù)售之后，我們也順利的靜態(tài)體驗(yàn)了理想i8這款車，說(shuō)實(shí)話并沒(méi)有帶來(lái)太多的驚喜，但在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上，也有很多不同于市場(chǎng)主流的想法。所以說(shuō)了這么多，下面我們就來(lái)看看理想i8這臺(tái)車到底如何。

首先，理想i8的外觀依然是整臺(tái)車爭(zhēng)議比較大的一個(gè)地方，為什么？因?yàn)閺膫?cè)面來(lái)看的話，理想i8的車身姿態(tài)確實(shí)很像一臺(tái)MPV，或者說(shuō)是理想MEGA的縮小版。而之所以定義為SUV，主要是因?yàn)槔硐雐8沒(méi)有側(cè)滑門，如果選擇側(cè)滑門的話，會(huì)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的原因影響到整臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。之所以繼續(xù)保持類似水滴的造型設(shè)計(jì)，還是為了創(chuàng)造更低的風(fēng)阻系數(shù)，畢竟作為一臺(tái)純電車，整車的風(fēng)阻還是很重要的。

從數(shù)據(jù)上看，理想i8的風(fēng)阻系數(shù)做到了0.218Cd，在純電SUV領(lǐng)域，這是一個(gè)足夠亮眼數(shù)字。因?yàn)橥瑯佣ㄎ恢写笮图冸奡UV的特斯拉Model X，它的風(fēng)阻系數(shù)是0.24Cd，即便是尺寸相對(duì)更小的Model Y，也來(lái)到了0.22Cd。所以理想i8在風(fēng)阻系數(shù)上也實(shí)現(xiàn)了突破，但同時(shí)也確實(shí)犧牲掉了受眾的外觀設(shè)計(jì)。

另外理想i8作為一臺(tái)典型的純電家用SUV，本以為這臺(tái)車會(huì)給到一個(gè)前備箱，但其實(shí)它并沒(méi)有。以我個(gè)人的想法和用車習(xí)慣來(lái)看，其實(shí)前備箱的存在確實(shí)帶來(lái)了不少便利性和實(shí)用性，而且樂(lè)道L90宣傳的240L超大前備箱，也讓網(wǎng)友產(chǎn)生了更多遐想的空間，至少在用車體驗(yàn)上會(huì)有很大的提升。

當(dāng)然了，從理想i8的結(jié)構(gòu)上我們也不難發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車的前懸做得很短，所以理想i8想要把更多的空間留給第二排和第三排的乘客。

那么坐進(jìn)車內(nèi)之后，前排整體上并沒(méi)有太多的變化，依然是以不變應(yīng)萬(wàn)變的準(zhǔn)則，而且理想家族的這套設(shè)計(jì)也確實(shí)足夠前衛(wèi)，同時(shí)也引領(lǐng)了一波潮流。不過(guò)在一些細(xì)節(jié)方面，可以看到位于方向盤的正前方，集成了一個(gè)單獨(dú)的揚(yáng)聲器，這個(gè)聲音單元其實(shí)是取代了主駕駛的頭枕音響。還有就是空調(diào)出風(fēng)口，理想i8的空調(diào)出風(fēng)口采用自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)向的設(shè)計(jì)，可以通過(guò)車機(jī)或語(yǔ)言控制來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

而來(lái)到第二排，理想i8的二排右側(cè)提供了零重力模式，同時(shí)主副駕駛座椅的后方都提供了小桌板。除此之外，理想i8的后排也給到了一塊21.4英寸的娛樂(lè)屏，與理想MEGA同款，足夠大的屏幕尺寸，以及3K的分辨力，能夠?yàn)槎诺某丝蛶?lái)不錯(cuò)的觀影體驗(yàn)。

至于空間，我們主要來(lái)看它的第三排，在保證二排座椅留有一拳有余的腿部空間時(shí)，它的第三排依然可以得到一拳的腿部空間，而且理想i8的第三排車窗面積也足夠大，坐墊高度也并不低，所以整體的乘坐感受并不會(huì)感到壓抑。

動(dòng)力方面，理想i8依然是前后兩臺(tái)電機(jī)的四驅(qū)動(dòng)力總成，綜合功率有400kW，同時(shí)百公里電耗還能夠控制在14.6kWh左右。不僅如此，理想i8標(biāo)配5C倍率的超充電池，預(yù)售價(jià)35萬(wàn)元版本的車型有670公里的純電續(xù)航，另一款則是有720公里的純電續(xù)航。

編輯總結(jié)

結(jié)合上文來(lái)看，理想i8作為一臺(tái)中大型尺寸的純電SUV，確實(shí)讓大家看到了李想自己對(duì)于六座家用SUV的理解和看法。相比起市面上的六座純電SUV，理想i8并沒(méi)有給到在電動(dòng)車領(lǐng)域比較常見的前備箱，這個(gè)設(shè)計(jì)思路與大型純電SUV樂(lè)道L90產(chǎn)生了鮮明的對(duì)比。不僅如此，理想i8與之前的理想MEGA，以及理想L9一樣，依然勇于給消費(fèi)者帶來(lái)全新的設(shè)計(jì)，而且直到現(xiàn)在也可以看到，其實(shí)還有很多車企在學(xué)習(xí)理想L系列的設(shè)計(jì)思路。所以看到最后，大家對(duì)于理想i8這款車有何不同的看法？如果在不考慮價(jià)格的情況下，你會(huì)選擇樂(lè)道L90還是理想i8來(lái)作為你的家用車？來(lái)評(píng)論區(qū)聊一聊吧。