即便已經過去了很長一段時間，我依舊對長安UNI-V這款緊湊型車有著深刻印象，想當年我就是被它的外形吸引過來的，再加上不俗操控，當作年輕人的個性代步車再合適不過，實在是因為我已經成家，這樣的一款車不能很好滿足全家人一同出行的用車需求，所以便放棄了，當然欣賞欣賞肯定是沒問題的。不知不覺，第三代長安UNI-V也已經開啟了預售，內心不免又燥熱了起來。

關于長安UNI-V的外觀設計，個人一向是滿意的，這次第三代車型自然不會讓人失望，一眼看過去就屬于抓人眼球的那一類，它的寬高比只有0.78，與日常普通家用車相比更加低趴運動。前臉經過重新設計后更加簡潔利落，取消前格柵改用封閉式設計，官方將其命名為鯊魚鼻式仿生設計理念，相比于第二代車型看起來更加動感。尤其是下包圍造型和那鮮艷的橙色飾條，看著就活力滿滿。

2.07版本配備了19英寸輪圈，內置四活塞橙色卡鉗，提升運動氣息是一方面，另一方面彰顯自身在操控方面有不俗表現。半隱藏式門把手兼顧美觀性和實用性，相比于隱藏式設計更實用，這點需要必須給個好評。車頭造型更夸張，首先配備了一個隱藏式電動擾流板，車速達到90km/h的時候就會自動開啟，同時提供27公斤的下壓力，并不僅僅是裝飾。

下包圍處雙邊共四出排氣口還是那么迷人，總之個人對第三代長安UNI-V的外觀設計還是比較滿意的，屏幕前的你怎么看？得益于掀背尾門的設計，拿放行李的時候更方便，后排座椅支持四六比例放倒，放倒后可以收納大件行李，不過受限于車身形態，大家不要對它的實用性抱有太大希望。

來到車內，新一代內飾設計布局同樣簡約不少，這是當前消費者比較喜歡的一種設計風格，將大部分功能都集成在大尺寸中控屏以后，取消一切可以取消的復雜裝飾，比老款確實好看不少。屏幕內置最新車機系統，基本日常使用頻率比較高的APP都可以在系統內找到，手機與車機系統進行互聯后將解鎖更多功能。

粗壯方向盤握感飽滿，右側有一個帶著紅色字母R的物理按鍵，按下之后立馬進入賽道模式，這時候方向盤的UI界面也發生改變，接下來駕駛員就可以設置各種參數享受不一樣的操控樂趣了。前排運動一體式座椅對人體有著不錯支撐性，尤其是在激烈駕駛過程中更能彰顯出這一設計的優勢。

實際體驗過這款車的消費者應該明白后排空間確實是它的弱項，只能說是夠用罷了，尤其是對于身高超過1.8m的男性來說，坐進后排著實有些憋屈，腿部和頭部空間都很緊湊。如果要長時間乘坐更難受，所以后排座椅更適合短途乘坐，第三代車型同樣如此，所以空間表現算是它的一大弱勢，購車之前一定要親自體驗，看看自己能否接受再入手，正因為如此，長安UNI-V才更適合當作年輕人的代步車。第三代長安UNI-V會提供1.5T和2.0T兩套動力組合，即便是1.5T版本也擁有充沛動力輸出，2.0T版本就更不需要擔心了，最大馬力來到245Ps。

說實話，在新能源車型當道的今天，長安還在深耕燃油車市場這點確實挺難得，其實雖然當前新能源車型的發展勢頭看似迅猛，實則依舊有相當一部分消費者的購車首選還是燃油車。這次第三代長安UNI-V的出現確實給人們提供了一個新的選擇，相較于老款產品力再次得到優化，更符合當代消費者的用車需求。就目前來看，個人對這款新車的產品力還是比較滿意的，目前官方只公布了2.0T版本的預售價為11.49萬，1.5T版本的售價應該會更親民，對這款車感興趣的消費者可以再耐心等待一段時間，應該馬上就會正式上市。