在近年來(lái)，電動(dòng)自行車（E-bike）市場(chǎng)在海外的興起無(wú)疑成為了一股不可忽視的力量。從2017年至2021年，得益于環(huán)保意識(shí)提升、戶外運(yùn)動(dòng)熱潮以及政策導(dǎo)向等因素，E-bike在歐美市場(chǎng)的銷量實(shí)現(xiàn)了從200多萬(wàn)臺(tái)到600多萬(wàn)臺(tái)的飛躍，增長(zhǎng)率一度高達(dá)160%。據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，這一市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以10%的年復(fù)合增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng)，到2028年，其市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的250億美元擴(kuò)大至485億美元，其中美國(guó)地區(qū)更是將以12%的年復(fù)合增長(zhǎng)率迅猛增長(zhǎng)。

然而，在這看似光明的前景背后，E-bike賽道卻面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。一方面，隨著Trek、Giant等傳統(tǒng)品牌以及大疆等頭部玩家的涌入，這個(gè)曾經(jīng)被視為藍(lán)海的市場(chǎng)已經(jīng)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。另一方面，E-bike的高價(jià)格門檻也成為了限制其普及的一大障礙。在歐洲，普通E-bike的價(jià)格區(qū)間在259歐元至4699歐元之間，智能E-bike更是高達(dá)1000美元至5000美元，即便是中國(guó)出海的智能E-bike，其價(jià)格也大多在1000美元至6000美元之間。高昂的價(jià)格加上相對(duì)較低的復(fù)購(gòu)率，導(dǎo)致了產(chǎn)能過(guò)剩等一系列問(wèn)題。

在這樣的大環(huán)境下，一些E-bike品牌開始尋求突圍之路。駥林出行（Rollincycle）便是其中之一。作為一家由王柏林與其大學(xué)同學(xué)于2022年成立的戶外領(lǐng)域新銳品牌，駥林在E-bike領(lǐng)域已經(jīng)深耕多年，主要以供應(yīng)鏈為主，為歐美的部分E-bike品牌做代工。面對(duì)海內(nèi)外頭部品牌的“圍剿”，駥林堅(jiān)持走“穩(wěn)扎穩(wěn)打”路線，通過(guò)不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品、渠道和運(yùn)營(yíng)能力，在美國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)出了一片天地。

王柏林表示，駥林目前的核心策略是集中精力于現(xiàn)有車型，基于客戶訂單量進(jìn)行制作和售賣。他們每年在美國(guó)市場(chǎng)的出貨量穩(wěn)定在300臺(tái)左右，GMV維持在50萬(wàn)美金左右。在他看來(lái)，E-bike市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但只要堅(jiān)持把自己的基本盤打?qū)Γ灰再嵖戾X為目的盲目跟風(fēng)，就有機(jī)會(huì)在市場(chǎng)中立足。

對(duì)于E-bike相較于其他自行車品類的優(yōu)勢(shì)，王柏林認(rèn)為主要體現(xiàn)在文化和健康生活方式上。在歐美地區(qū)，逆城市化進(jìn)程已經(jīng)持續(xù)多年，E-bike已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一部分。人們?cè)敢鉃檫@種文化、這種健康生活方式付費(fèi)，這也使得E-bike即使定價(jià)較高，仍有很大的市場(chǎng)。E-bike還能降低騎行困難程度，滿足大多數(shù)人包括銀發(fā)人群的騎行樂趣。

然而，盡管E-bike市場(chǎng)潛力巨大，但并非所有進(jìn)入這個(gè)賽道的品牌都能取得成功。王柏林指出，一些跨行業(yè)的老板看到E-bike市場(chǎng)的投資機(jī)會(huì)后，便拉一條產(chǎn)線來(lái)做，這樣的做法往往會(huì)導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)下滑。他認(rèn)為，進(jìn)入E-bike賽道之前，必須要問(wèn)自己為什么要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。如果只是為了賺錢，那么還有比E-bike更有潛力的賽道。但如果真的很熱愛這個(gè)行業(yè)，那么就應(yīng)該抱著以年為單位的投入去做，從工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品打磨到行業(yè)圈子的資源積累，都需要時(shí)間去沉淀。

對(duì)于未來(lái)E-bike產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)的方向，王柏林認(rèn)為需要看趨勢(shì)。比如歐洲現(xiàn)在非常流行的Cargo Bike（貨運(yùn)自行車），以及智能Cargo Bike等都是值得嘗試的方向。同時(shí)，他也提醒創(chuàng)業(yè)者要注意AI與E-bike的融合度問(wèn)題。雖然AI在廣告行業(yè)的降本提效方面已經(jīng)取得了顯著成果，但在E-bike賽道上，其廣告和AI的融合度并不會(huì)像其他行業(yè)那樣與時(shí)俱進(jìn)。因?yàn)镋-bike是一個(gè)偏體驗(yàn)型的產(chǎn)品，其獲客和營(yíng)銷方式更偏傳統(tǒng)和線下一些。

最后，王柏林表示，對(duì)于想要進(jìn)入E-bike行業(yè)的廠商來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)在于如何放大自己的優(yōu)勢(shì)，讓用戶能夠看到并且愿意去選擇。這需要產(chǎn)品足夠好，價(jià)格與產(chǎn)品對(duì)齊，同時(shí)還需要在價(jià)格和產(chǎn)品之上做出一些差異化包裝，觸動(dòng)用戶。而對(duì)于駥林這樣的“小而美”品牌來(lái)說(shuō)，他們更注重的是與經(jīng)銷商的合作以及用戶黏性的培養(yǎng)。通過(guò)不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品、渠道和運(yùn)營(yíng)能力，他們希望能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持穩(wěn)健的發(fā)展。