近年來，插電式混合動力（PHEV）車型在中國新能源汽車市場中經歷了一場從高速沖刺到平穩減速的轉變。據中國汽車工業協會最新數據，今年前六個月，中國PHEV車型累計銷量達到252.1萬輛，同比增長31.1%，這一增速相較于過去幾年的迅猛勢頭有所放緩。

回顧歷史數據，從2021年至2024年，中國PHEV車型銷量分別以140%、151.6%、84.7%和84.5%的速度增長，特別是在2022年，隨著純電動車（BEV）面臨的續航焦慮、補能難題及成本壓力逐漸顯現，PHEV車型憑借其技術優勢承接了大量消費需求，實現了銷量的快速增長。

然而，今年上半年，PHEV市場的增速卻出現了顯著下滑。從2月開始，PHEV車型銷量同比增速從90.3%持續下降至7.8%。這一變化背后，是多方面因素共同作用的結果。一方面，隨著技術進步和成本下降，純電續航超過600公里的車型價格已經下探至15萬至20萬元區間，同時快充網絡的迅速擴張有效緩解了消費者的里程焦慮。另一方面，政策層面對于純電車型更為友好，部分城市的新能源車牌額度也向純電車型傾斜。

PHEV車型自身的一些局限性也開始顯現。例如，其純電續航里程普遍較短，日常充電頻次較高，且雙動力系統增加了保養的復雜度。這些因素共同導致了PHEV車型相對競爭力的下降。

盡管如此，中國PHEV車型在海外市場卻迎來了新的增長機遇。2024年，中國PHEV車型出口量達到29.7萬輛，同比增長近兩倍。今年上半年，新能源汽車出口總量為106萬輛，同比增長75.2%，其中PHEV車型出口39萬輛，同比增長超過兩倍，成為新能源汽車出口的新動力。

海外市場的積極反饋主要得益于中國PHEV車型的技術領先和成本優勢。隨著全球汽車市場電動化轉型的加速推進，中國PHEV車型憑借其在性能、價格和適應性方面的綜合優勢，正在快速搶占多個海外市場。特別是在一些對純電動車接受度不高的地區，PHEV車型作為過渡方案受到了消費者的歡迎。

例如，歐洲部分國家已經調整政策，將PHEV納入環保車型補貼范圍，為中國PHEV車型進入高端市場提供了有利條件。在中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹看來，海外市場為中國PHEV車型提供了“第二增長曲線”，有助于推動中國新能源汽車產業的持續發展。