在新能源汽車領域，市場格局正悄然發生變化。曾幾何時，純電車型是各大車企競相追逐的焦點，而今，增程與插電混動技術卻逐漸嶄露頭角，成為市場的新寵。

理想汽車，作為增程技術的先行者，不僅引領了行業潮流，更激發了眾多品牌的跟進。問界、零跑等品牌紛紛推出增程車型，市場反響熱烈。而即將上市的智己LS9，作為智己旗下的首款增程式動力大型SUV，更是以其龐大的身軀和引人注目的顏值，吸引了眾多消費者的目光。

與此同時，小鵬汽車也加入了增程技術的行列。小鵬G6增程版車型的曝光，預示著該品牌即將涉足這一領域。而小鵬此前發布的“鯤鵬超級電動體系”，更是為其增程車型的發展奠定了堅實的基礎。該體系基于800伏碳化硅平臺，搭載了多項先進技術，使得增程車型在性能、續航和噪音控制等方面都取得了顯著的提升。

然而，并非所有車企都選擇了增程技術。極氪汽車選擇了插混路線，而傳統車企如吉利、比亞迪、長安、長城和奇瑞等，也都有自己的插混技術。這些車企在插混和增程之間做出了不同的選擇，反映了市場需求的多樣性和車企戰略的差異。

在這一背景下，埃安汽車的表現尤為引人注目。作為廣汽旗下的品牌，埃安在售的六款車型均為純電車型。然而，隨著市場趨勢的變化，埃安也開始布局增程車型。盡管廣汽集團董事長曾承認錯過了增程發展的機遇，但廣汽集團正積極調整戰略，計劃在今年導入多款增程和插混車型。

那么，增程和插混真的是過渡產品嗎？蔚來和特斯拉未來會轉型嗎？這些問題成為了業界關注的焦點。事實上，一些車企已經在布局純電車型，如理想的i8、問界的M8和M7純電版等。這些車型即將發布，預示著純電市場仍將是未來的主流。

然而，消費者對于純電車型仍存在一些擔憂。特別是在偏遠地區或冬季等特定條件下，純電車型的續航和安全問題成為了消費者關注的焦點。因此，增程和插混車型在短期內仍將占據一定的市場份額。

特斯拉作為純電車型的佼佼者，其銷量持續攀升，似乎并沒有轉型的打算。而蔚來則因其獨特的換電站模式而備受矚目。無論是蔚來還是樂道、螢火蟲等品牌，都支持換電技術。這使得蔚來在純電領域具有獨特的優勢，而增程技術則似乎與其發展戰略不符。