近日，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)一則令人矚目的消息：猛士科技全新力作——猛士M817，正式拉開(kāi)預(yù)售序幕。這款備受期待的車型推出了Pro與Max兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別為32.99萬(wàn)元與35.99萬(wàn)元。今天，我們就來(lái)深入剖析這款新車，探討其是否值得消費(fèi)者翹首以盼。

相較于猛士917，猛士M817的外觀設(shè)計(jì)似乎更加貼近大眾審美。盡管仍保留了一絲機(jī)甲風(fēng)格，但整體造型已向方正硬朗的線條靠攏。這一轉(zhuǎn)變得益于知名設(shè)計(jì)師尼古拉斯·岳的操刀。這位法國(guó)設(shè)計(jì)師曾在寶馬、通用、寶沃、高合等多家國(guó)際知名車企擔(dān)任要職，參與設(shè)計(jì)過(guò)寶馬1系、4系、6系以及我們熟知的第三代GL8等車型。在高合期間，他還主導(dǎo)了Hiphi X、Y、Z三款車型的設(shè)計(jì)。然而，在猛士M817身上，我們卻看不到他以往作品的影子，這無(wú)疑是他設(shè)計(jì)才華的一次全新展現(xiàn)。

車身尺寸方面，猛士M817略小于猛士917，長(zhǎng)寬高分別為5100/1998/1899mm，軸距達(dá)到3005mm。這樣的尺寸設(shè)計(jì)，既保證了車內(nèi)空間的寬敞舒適，又兼顧了車輛的操控性能。

內(nèi)飾方面，猛士M817同樣表現(xiàn)出色。雖然猛士917的座艙設(shè)計(jì)充滿軍事化元素，但M817則更加注重實(shí)用與美觀的結(jié)合。車門(mén)把手上的“手槍”造型得以保留，但形態(tài)更加簡(jiǎn)約，更符合大眾審美需求。座艙內(nèi)大面積采用軟包工藝，提供迎松墨、青山黛和丹霞棕三種配色方案，營(yíng)造出豪華舒適的駕乘氛圍。副儀表臺(tái)上的模式旋鈕與腕表結(jié)合設(shè)計(jì)，成為座艙的點(diǎn)睛之筆。駕駛者面前配備了一塊10.25英寸的儀表屏，中控屏則達(dá)到了15.6英寸，搭載了華為最新的鴻蒙座艙5系統(tǒng)，這也是猛士首款搭載該系統(tǒng)的車型。全車還配備了18個(gè)揚(yáng)聲器，并帶有獨(dú)立功放，音質(zhì)表現(xiàn)令人期待。中央扶手下方還配備了一臺(tái)帶有壓縮機(jī)的冷暖冰箱，溫度范圍在-6℃至50℃之間，為駕乘者提供更加便捷舒適的用車體驗(yàn)。

在動(dòng)力方面，猛士M817采用了增程動(dòng)力技術(shù)，增程器為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到145千瓦。與之搭配的是前后雙電機(jī)，綜合功率可達(dá)505千瓦，綜合扭矩高達(dá)848牛·米。這樣的動(dòng)力配置，使得猛士M817的零百加速時(shí)間僅需5.2秒。電池組容量為31.7千瓦時(shí)，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1300公里，充分滿足了消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求。

底盤(pán)方面，猛士M817同樣表現(xiàn)出色。空懸版車型的空氣懸架擁有150毫米的高低調(diào)節(jié)范圍，地庫(kù)模式下車身高度可降低45毫米，總高度降至1874毫米，使得車輛能夠輕松進(jìn)入2米高的地庫(kù)。空懸版還配備了后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向范圍雙向20度，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2米，大大提升了車輛的操控性能。

猛士M817還搭載了華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)。在硬件配置上，車輛配備了1顆192線激光雷達(dá)、3顆4D毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)。這些高科技配置的加持，無(wú)疑將進(jìn)一步提升猛士M817的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從目前的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，猛士M817無(wú)疑是一款備受期待的車型。雖然目前的價(jià)格還只是預(yù)售價(jià)，但猛士科技的調(diào)性已經(jīng)深入人心。作為猛士科技打開(kāi)市場(chǎng)的重要車型，猛士M817不僅繼承了猛士品牌的硬核基因，更在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、動(dòng)力性能以及智能化方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。相信在華為兩大熱門(mén)“裝備”的加持下，猛士M817將在市場(chǎng)上掀起一股新的熱潮。