芝能科技出品
在燃油車與電驅(qū)技術(shù)交匯的時代，一款既能征服戶外極限，又能在城市中自在穿行的智能越野車，正在重新定義越野體驗的邊界。
猛士M817基于東風(fēng)越野車的可靠架構(gòu)，融合華為乾崑智能全棧方案，在智能駕駛、智能座艙、車輛控制與能源系統(tǒng)等多個維度實現(xiàn)軟硬一體的深度集成，這可能是對傳統(tǒng)越野車的顛覆，更是對“越野智能化”趨勢的首次系統(tǒng)化落地。
01
智能定義越野：
華為全棧方案構(gòu)筑核心智能力
猛士M817最大的技術(shù)核心，在于其背后的華為乾崑智能汽車解決方案。
ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)率先帶來了以WEWA技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ)的自動駕駛能力，具備面向“類人到超人”的學(xué)習(xí)演進能力。其核心硬件包括1個192線激光雷達、3個4D毫米波雷達、11個攝像頭及12個超聲波雷達，構(gòu)建出對周圍環(huán)境幾乎無死角的感知網(wǎng)絡(luò)。
這套系統(tǒng)在功能邏輯上已實現(xiàn)點到點（P2P）2.0的自動駕駛體驗，不僅可應(yīng)對市區(qū)、高速等常規(guī)道路，甚至在園區(qū)、地下車庫等復(fù)雜區(qū)域也能自動行駛與泊車。
較為突出的是泊車智能系統(tǒng)，配備RA循跡倒車和EPA等高級泊車能力，實現(xiàn)120米路徑記憶倒車、代客泊車等功能。
在日常通勤中，ADS 4系統(tǒng)還可通過智能變道、預(yù)測開車等手段提升整體通行效率，在擁堵與加塞等復(fù)雜場景中具備超越人類駕駛員的應(yīng)對能力。
座艙部分的Harmony Space 5系統(tǒng)構(gòu)建了以“多屏互聯(lián)+語音交互+應(yīng)用生態(tài)”為核心的人機交互平臺。
前后6塊屏幕分布合理，中控大屏可實現(xiàn)分屏操作與一鍵投屏，無論導(dǎo)航、影音還是車輛設(shè)置都實現(xiàn)觸控與語音的雙模協(xié)同。車機系統(tǒng)基于鴻蒙操作邏輯，支持與華為手機的超級桌面互通，形成高度整合的生態(tài)體驗。
在車輛遠程管理與安全方面，乾崑車云（IVCS）支持哨兵模式與實時監(jiān)控，用戶可在車外通過手機遠程查看車周影像，數(shù)據(jù)上傳延遲控制在300ms以內(nèi)。
該系統(tǒng)還提供OTA無感升級、端云協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)、數(shù)字鑰匙等能力，保障系統(tǒng)可持續(xù)演進與數(shù)據(jù)隱私安全。
通信方面，T-Box模塊采用雙運營商通信支持與超強信號回網(wǎng)能力，弱網(wǎng)下仍能保障遠程控制與車機功能穩(wěn)定運行，為偏遠越野環(huán)境中的信息通信提供支撐。
這些系統(tǒng)統(tǒng)一架構(gòu)于華為IDVP數(shù)字平臺，該平臺提供了場景編排能力，實現(xiàn)小憩、露營、關(guān)懷等模式的一鍵激活，使得軟件不僅操控硬件，更具備場景調(diào)度能力。
從核心操作系統(tǒng)、控制軟件到通信與安全服務(wù)，整車幾乎每一個電子系統(tǒng)背后，均由華為全棧方案提供底座支撐。
猛士M817已經(jīng)脫離了“智能輔助”的范疇，而是將車輛完整定義為“一個運行在IDVP平臺上的多模態(tài)硬件終端”，這是軟件定義汽車的真實體現(xiàn)。
02
重塑越野基因：
混動平臺+智能驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)剖析
猛士M817并未放棄傳統(tǒng)越野車賴以生存的“機械實力”，而是在動力系統(tǒng)和底盤控制方面進行了現(xiàn)代化重構(gòu)。其核心是一套縱置布局的PHEV雙電機混動系統(tǒng)，構(gòu)成P1+P3+P4的全電四驅(qū)架構(gòu)。
在結(jié)構(gòu)上，該系統(tǒng)保留了雙擋位混動專用變速箱與發(fā)動機直驅(qū)能力，從而兼顧城市駕駛與復(fù)雜越野環(huán)境。
在動力輸出上，這套系統(tǒng)綜合功率達505kW，綜合扭矩848Nm，輪邊峰值扭矩達11000Nm，零百加速為5.2秒，性能已經(jīng)對標大排量6.0T V8引擎水平。
配合行業(yè)首搭的3kW高壓散熱風(fēng)扇組，整車在高溫/高負載情況下仍可維持300kW以上的持續(xù)輸出功率，解決了傳統(tǒng)PHEV系統(tǒng)在高強度越野下動力衰減的問題。
在能耗方面，猛士M817的CLTC饋電油耗為7.24L/100km，綜合續(xù)航可達1300km，這一水平得益于發(fā)動機45.18%的高熱效率設(shè)計、后橋斷開技術(shù)減少能量損失，以及整車大量輕量化設(shè)計。
高原適應(yīng)性也是該車動力系統(tǒng)的另一個關(guān)鍵特征，發(fā)動機通過“高原動力之星”和“混動系統(tǒng)S級可靠性”雙重認證，在2500米海拔仍可維持動力衰減低于6%，滿足長途穿越及高海拔復(fù)雜環(huán)境需求。
在底盤與越野控制系統(tǒng)方面，猛士M817搭載了智能E鎖差速器系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)電控鎖止系統(tǒng)，E鎖具備1秒以內(nèi)完成四輪同步的響應(yīng)速度，提升極限脫困能力。
通過軟件扭矩分配邏輯控制，系統(tǒng)能在三輪打滑的情況下實現(xiàn)單輪脫困，適配各種極端交叉軸與低附著路況。
搭載的6D IMU傳感器，實現(xiàn)六自由度姿態(tài)識別（加速度與角速度各三個軸向），能實時捕捉車身俯仰、側(cè)傾、橫擺狀態(tài)，為越野輔助系統(tǒng)提供精準數(shù)據(jù)支持。
車機系統(tǒng)中的越野引導(dǎo)與越野表盤信息則將這些技術(shù)參數(shù)可視化，提升駕駛者的越野決策效率。
駕駛模式方面，M817共支持9種駕駛模式，其中6種為細分越野模式（雪地、深雪、泥地、巖石、沙地、涉水），配合AUTO與專家模式支持的細節(jié)自定義調(diào)節(jié)功能，使不同駕駛水平的用戶都能找到適合自己的越野策略。
專家模式下甚至可以調(diào)整ABS強度、限滑等級等參數(shù)，賦予經(jīng)驗豐富用戶更高的操控自由度。
猛士M817并未用智能取代機械性能，而是通過更強的電控能力和智能架構(gòu)，把傳統(tǒng)越野的能力“智能化釋放”，從而降低門檻同時提升上限。
小結(jié)
猛士M817展現(xiàn)出的是一種新的越野圖景，通過智能化、系統(tǒng)化、軟硬一體的方式，為用戶提供一套從城市通勤到極地穿越的全場景出行解決方案，保留了機械與動力的本能沖擊力，也讓越野體驗更具普適性與安全性。
