近日捷豹官方宣布，7月17日至9月30日，XEL 90周年典藏版限時(shí)15.98萬(wàn)起售——比原本33.46萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)直降17.48萬(wàn)，捷豹這次是真著急了。

這個(gè)價(jià)位，平時(shí)能買到的大多是合資品牌的中配B級(jí)車，比如凱美瑞、帕薩特這些，或者豪華品牌的入門小車，像寶馬1系、奧迪A3。但XEL是正兒八經(jīng)的中型車，2935mm加長(zhǎng)軸距，后排空間夠?qū)挸ǎ瑒?dòng)力方面250馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT變速箱，內(nèi)飾的用料和設(shè)計(jì)感，比起同價(jià)位合資車還是要精致不少，畢竟帶著豪華品牌的底子。開(kāi)出去，品牌辨識(shí)度也比普通合資車高一些。

那這降價(jià)背后是原因是什么呢？今年1-2月捷豹XEL僅賣出454臺(tái)，同比暴跌94.6%。即使此前降到18.98萬(wàn)也未能挽回頹勢(shì)，如今價(jià)格再砍3萬(wàn)，可見(jiàn)其背水一戰(zhàn)的決心。對(duì)消費(fèi)者而言，這卻是“撿漏”燃油車精髓的機(jī)會(huì)。后驅(qū)架構(gòu)、雙叉臂前懸、365牛·米扭矩帶來(lái)的駕駛質(zhì)感，在16萬(wàn)價(jià)位幾乎是唯一，不過(guò)后期保養(yǎng)成本也不小，買車的朋友要認(rèn)真考慮這一點(diǎn)

總的來(lái)說(shuō)，捷豹XEL這次降價(jià)確實(shí)是無(wú)奈之舉，如果你追求駕駛樂(lè)趣、能接受品牌貶值，15萬(wàn)的捷豹XEL確實(shí)香過(guò)同價(jià)位的帕薩特。但若在乎智能化體驗(yàn)或長(zhǎng)期用車成本，同價(jià)位國(guó)產(chǎn)新能源或許是更理性的選擇。