在現代汽車工業中，正時鏈條已成為發動機配氣傳動的主流選擇，與早期的正時皮帶形成了鮮明對比。正時皮帶，由于其橡膠材質，隨著時間的推移容易老化并出現裂紋，被視為一種易損件。因此，汽車制造商通常建議車主在行駛不超過10萬公里時更換正時皮帶。相比之下，正時鏈條由金屬制成，更加堅固耐用，被視為一種長效部件。在許多車型中，正時鏈條的壽命甚至可以與發動機相媲美，意味著車主可能在整個車輛使用壽命內都無需更換。

對于普通車主而言，如何判斷自己的車輛正時鏈條是否出現問題呢？其實，正時鏈條的損壞是一個漸進的過程。初期，車主可能會在冷車啟動時聽到發動機發出類似金屬敲擊的嘩啦聲。隨著問題的加劇，這種異響不僅會在冷車啟動時出現，還會在車輛急加速或轉速達到兩三千轉時變得特別明顯。這標志著正時鏈條已經處于危險狀態。最終，如果問題未得到及時解決，車輛一旦啟動，就會持續發出嘩啦聲，正時鏈條隨時可能跳齒或斷裂，甚至可能損壞氣門，導致發動機報廢。

正時鏈條損壞的原因多種多樣。一方面，一些車型由于設計缺陷，容易出現鏈條拉長的問題。例如，大眾EA888發動機、長城1.5T和榮威1.6自吸發動機等車型就存在此類問題。另一方面，車輛日常保養不當也可能導致正時鏈條損壞。使用劣質機油、假機油或粘度不匹配的機油，會導致正時鏈條的漲緊器長期漲緊力度不夠，進而加速鏈條的磨損和拉長。車主的駕駛習慣也會影響正時鏈條的壽命。頻繁猛踩油門起步或暴力駕駛會加快正時鏈條的磨損速度。

盡管正時鏈條相比正時皮帶更加耐用，但其后期養護也至關重要。車主應避免使用劣質機油或粘度不匹配的機油，以免加速正時鏈條的磨損。一旦發現正時鏈條出現拉長或損壞的跡象，車主應及時進行維修和更換，以防止發動機受到更嚴重的損害。通過正確的保養和維護，車主可以確保車輛的正時鏈條保持最佳狀態，延長發動機的使用壽命。