寶馬集團近日在慕尼黑正式啟動全球首輛搭載全固態電池（ASSB）的BMW i7測試車型的道路實測，這一舉措標志著寶馬在電動化領域邁出了重要一步，展現了其在科技創新方面的決心與實力。

寶馬集團與固態電池技術領域的先鋒企業Solid Power的合作由來已久，雙方自2016年起攜手探索固態電池技術的潛力。2021年，寶馬通過戰略投資進一步鞏固了與Solid Power的合作關系，并在2022年共同建立了全固態電池原型產線。Solid Power總裁兼首席執行官John Van Scoter對此表示，與寶馬的合作是固態電池技術邁向商業化的關鍵一步，雙方將持續優化硫化物固態電解質技術，以實現更安全、高效的電動出行。

值得注意的是，就在寶馬宣布道路實測的同一天，中國汽車工程學會正式發布了《全固態電池判定方法》團體標準，首次明確了全固態電池的定義，為行業的技術升級和產業化應用奠定了堅實基礎。寶馬本次測試的全固態電池正是采用了硫化物固態電解質，直接滿足了新標準的要求，這充分展示了寶馬在技術研發布局上的前瞻性和敏銳洞察力。

寶馬集團自2008年起便開始系統性構建電芯技術專長，依托覆蓋設計、研發到制造的全鏈能力，寶馬已經與近300家全球合作伙伴形成了創新協同網絡，確保技術成果的高效轉化。在中國市場，寶馬同樣積極布局固態電池技術，與清華大學成立了未來出行聯合研究院，專注于熱管理、新材料開發等關鍵技術的研究，加速技術產業化進程。

在動力電池領域，寶馬與寧德時代的合作堪稱典范。自2012年成為寧德時代首家汽車行業客戶以來，雙方始終引領行業技術迭代。雙方聯合開發的大圓柱電池采用了創新無極耳設計，能量密度提升20%，為新世代車型提供了更安全、高效的電力支持。寶馬在沈陽生產基地已經建成了專屬產線，預計2026年首批搭載大圓柱電池的國產新世代車型將正式下線，實現“中國智造，全球標準”。

寶馬在中國市場的布局遠不止于此。依托強大的本土研發體系，以及與華為、阿里巴巴等科技巨頭的深度協同，寶馬正以“中國速度”將本土創新轉化為全球競爭力。新世代車型所集成的智能座艙、第六代eDrive電驅技術等突破性成果，不僅重新定義了中國用戶的豪華出行體驗，更通過技術反哺為寶馬全球產品矩陣注入了創新動能。

在電池循環利用方面，寶馬同樣展現出了前瞻性和責任感。寶馬集團早在2017年便搭建了電池溯源管理系統，對動力電池從生產直至退役回收階段進行全程追蹤。如今，寶馬在中國已經實現了100%退役動力電池原材料的閉環回收，其在中國銷售的新能源汽車的退役動力電池，全部納入這一閉環體系。這一舉措不僅有助于減少環境污染，也進一步提升了寶馬在新能源汽車領域的競爭力。

寶馬深信投資中國就是投資未來。近年來，寶馬在動力電池領域的布局不斷深化，從動力電池中心的建立到全新動力電池項目的簽約，寶馬不斷擴大在華動力電池的生產規模。憑借對技術研發的前瞻性布局和持續投入，寶馬在新能源汽車領域構建起了一個完整且不斷進化的生態鏈條，始終保持著領先地位，持續引領行業變革。