神舟十九號載人飛船返回艙于東風著陸場安全降落，吸引了無數觀眾的目光。人們通過電視和手機，緊緊盯著屏幕，期待著一睹飛船著陸與航天員出艙的激動瞬間。然而，一個令人好奇的問題也隨之浮現：飛船返回的無人區域，直播信號究竟從何而來？

在這背后，現場通信信號的保障起到了至關重要的作用。此次任務中，成都迅翼衛通科技有限公司自主研發的衛星通信設備——全球首款姿態自適應免校準Ku相控陣終端，發揮了關鍵作用。

為何載人飛船返回需要依賴衛星通信設備？原因在于，與飛船發射不同，返回艙著陸于一片約13000平方公里的高海拔無人區，這里網絡信號無法覆蓋，衛星通信成為了現場唯一的通信手段。觀眾們所看到的現場直播，正是通過衛星通信將畫面、視頻等數據實時傳回后方的結果。

由于返回艙著陸范圍廣且位置不固定，實時跟蹤變得異常困難。因此，需要車輛或直升機搭載有源相控陣衛星通信終端，深入無人區，隨時移動追蹤。這些相控陣終端，如同一個個移動的“通信基站”，確保了直播信號的穩定傳輸。

相控陣技術，這一最早應用于雷達的技術，如今在低軌通信衛星市場中大放異彩。憑借波束切換速度快、衛星跟蹤能力穩定等優點，相控陣衛星通信終端成為了低軌衛星通信接入的理想選擇。在此次任務中，相控陣衛星通信終端利用高軌通信衛星作為中繼“橋梁”，建立起從東風著陸場至北京衛星信關站的雙向通信鏈路，實現了在無網絡、無光纖覆蓋情況下的寬帶網絡覆蓋和直播保障。

此次使用的相控陣衛星通信終端不僅具備信號接收范圍廣的特點，還擁有傳輸速率更快、延時更低、體積更小、更便于攜帶等優勢。設備從開機到使用僅需1分多鐘，即使在高速行駛中也能保持穩定通信，確保了緊急情況下的通信暢通無阻。

與以往任務中應用的衛星通信終端相比，本次使用的相控陣終端不僅支持高軌衛星接入，還能接入中低軌衛星，并能在三者之間自適應切換，以優化衛星傳輸網絡。這一創新設計出于兩點考量：一是高海拔地區高軌衛星信號覆蓋范圍不全，而直播信號對持續穩定性要求高；二是隨著中低軌衛星的迅速發展，此次終端的升級也是為未來更廣的信號覆蓋范圍進行提前驗證和布局。

成都迅翼衛通科技有限公司自2020年開始研發相控陣衛星通信終端，經過多次迭代，于2024年推出了趨于成熟的產品。該產品通過AI技術實現免校準自適應環境，破解了依賴人工調試的技術難題，并實現了核心芯片全國產化、算法自主化。這一創新不僅提升了我國衛星通信技術的水平，也為未來低軌衛星組網的成功應用奠定了堅實基礎。

目前，我國研發相控陣衛星通信終端的企業主要集中在四川地區。這些企業不僅為國家重大任務提供了通信保障，還將產品廣泛應用于應急救援、能源、消防等領域。同時，它們還積極走出國門，為歐洲、非洲等地提供民用通信保障，展現了我國衛星通信技術的強大實力和廣闊應用前景。